坦克车综合传动系统中油封经常处于高压、高转速的工况，出现短时失效泄漏且在工况条件降低后密封性能恢复。针对这一问题，以唇形油封的泵汲理论作为其失效评判标准，首先，通过分析不同介质压力下油封的变形特征和接触特性，发现油封受压后腰部向轴侧塌陷、唇部翘曲，导致其接触宽度增加、最大接触应力减小，不利于产生或失去泵汲效应；其次，基于高速下油封摩擦升温现象，指出转速增加使油封橡胶材料的弹性模量下降，导致油封的抵抗变形能力减弱，其受压时腰部变形量增大；最后，对高压高转速服役特征下的油封进行分析，发现转速作用下油封升温导致其腰部抵抗变形能力下降，同时施加介质压力后加剧其腰部的塌陷程度，降低其工作可靠性，进一步得出了油封的可靠介质压力与转速之间的匹配关系。研究成果可为设计优化耐高压高速油封及油封选型提供参考和理论支持。