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通过将驾驶员模型、汽车动力学模型及稳定性控制系统的有机结合，在已建立的模糊PID驾驶员模型基础之上，根据国家标准对汽车蛇形穿杆试验进行模拟计算，以平均最大横摆角速度和平均转向盘最大转角的综合来评价车辆的操纵稳定性，并对某型汽车的操纵稳定性控制系统的控制效果进行了评价。有稳定性控制系统时，其蛇形穿杆的评价分值提高约4％，说明汽车的操纵稳定性得到了改善。