【摘 要】
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评述斜坡软弱地基路堤稳定性研究面临的挑战性,应用极限平衡法软件Slide、有限元法软件Phase2,分别从推力线分布状况、达到临界剪切强度折减时单元拉伸屈服分布状况角度出发,
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,西南交通大学道路工程四川省重点实验室,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51378440);国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036204);中央高校基本科研业务费(SWJTU12CX067);西南交通大学研究生创新实验实践项目(YC201501110)
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评述斜坡软弱地基路堤稳定性研究面临的挑战性,应用极限平衡法软件Slide、有限元法软件Phase2,分别从推力线分布状况、达到临界剪切强度折减时单元拉伸屈服分布状况角度出发,探讨斜坡软弱地基路堤稳定性分析中引入拉裂缝的必要性;在极限平衡法基础上,利用敏感性分析法确定拉裂缝分别在干燥和完全充水条件下的最不利深度;分析拉裂缝引入后对稳定安全系数、最危险滑面形态及条间法向力的影响,阐述拉裂缝水分充填对稳定性的不利作用。研究结果表明,敏感性分析法可较好地确定拉裂缝的深度;考虑拉裂缝后,滑块土条条间法向拉力消失,稳
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