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随着桥梁工程技术的不断提高，大体积混凝土在桥梁工程结构中应用较为广泛。目前对大体积砼开裂的问题分析极为透彻。而对温度荷载引起的有关裂缝不明确。我们应加以重视，防止结构的裂缝产生。对于大体积混凝土内部温度应力与裂缝控制也多集中在大体积砼中、而对于桥梁工程中大体积混凝土的裂缝未得到足够的重视。
大体积混凝土结构通常具有下列情况，普通混凝土是脆性材料，根据经验总结，抗拉强度只有抗压强度的1／10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在降温过程中，在一定的条件下会产生相对的拉应力。 水泥水化热的影响，水泥水化过程中放出大量的热量，主要集中在浇筑龄期7d左右，根据规范总结,一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350Kg/m3计算，每方混凝土将可放出17500KJ的热量，从而使混凝土内部温度升高。对于大体积混凝土，这种现象较为呈现。因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度较高，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
混凝土的收缩，混凝土在空气中凝结时体积逐渐减小的现象称为混凝土收缩。混凝土的配合比设计，水泥应尽量使用低标号低用量和外掺入少量粉煤灰以减少水化热量。在满足砼泵送的条件下尽量减少水灰比，避免砼的收缩裂缝，砼中应掺入一定量缓凝剂，延长砼的初凝时间，防止砼出现层间冷缝。布料与振捣，大体积、大面积的砼入模布料极为重要，布料不均，形成流体砼流动距离长，使胶结料与骨料分离，砼体易产生收缩裂缝，一般采用布料杆能够灵活调整布料区。振捣要均匀适当，防止漏振或少振，否则砼表面易产生麻面或蜂窝。混凝土在不受到外力的作用下自由产生变形或受到外部约束时，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土产生开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着较大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温越高，混凝土的浇筑温度也就会越高；如果外界温度下降得过快，就会造成较大的温度应力。
我们要加强控制大体积混凝土的裂缝，大体积混凝土中水泥的品种及用量。理论研究表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水泥水化过程中释放出大量的热量。于是，我们对于桥梁工程中的大体积混凝土应选择低热或者中热的水泥品种。而水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物成分的不同。掺加外加料和外加剂，在大体积混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，可以增加混凝土的密实性，提高混凝土的抗渗性能，改善混凝土的工作度，降低砼最终收缩值，减少水泥用量。要降低大体积混凝土的水泥水化热引起的内部温升，防止结构出现温度裂缝，利用粉煤灰作混凝土的掺合料是最有效的方法之一，另一方面使混凝土内部产生压应力，在砼中掺加高效减水缓凝剂，可以保证一定的坍落度损失。这样可以延缓水化热的峰值期并改善混凝土的和易性，可提高混凝土的早期强度,还可掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥,减少水泥用量，降低水灰比以达到減少水化热的目的。
大体积混凝土的骨料控制，在骨料的选择上应该选取粒径适宜强度高级配好的骨料。这样可以获得较小的空隙率及表面积，从而减少水泥的用量，降低水化热，减少干缩，降低混凝土裂缝的开展。大体积混凝土的施工，混凝土施工包括混凝土的生产、运输、浇筑和温度及表面保护，是保护大体积混凝土温度裂缝的关键环节。在温度较适宜的情况下进行施工，我们一定要注意降低混凝土浇筑时的温度。配制混凝土的材料,拌和水使用冷却装置,水泥、砂、石料应遮荫、防晒，在砂石料堆上喷水降温。可降低骨料温度。在搅拌过程中向混凝土中添加冰水。采取这样的措施可以降低混凝土的入模温度，在混凝土表面应覆盖麻布作保温、保湿养护。这样不但可以降低混凝土内外温差，还可防止混凝土表面产生裂缝。
如果是在冬季进行施工，因为要预防早期混凝土被冻问题，所以要求混凝土浇筑时应该具有适宜的浇筑温度。另一方面，由于冬季天气寒冷，混凝土温度偏差较大，往往超过允许温差，不能防止混凝土裂缝要求。所以，混凝土浇筑温度在冬季施工时一般以5℃～10℃为宜。
对于大体积混凝土裂缝，应预防为主，精心设计、施工，但是目前采用的防止裂缝的安全系数较小，而实际情况复杂多变，所以在实际工程中难免会出现一些裂缝。大体积混凝土的裂缝常分为三种：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。对于表面裂缝因为其对结构应力、耐久性和安全基本没有影响，一般不作处理。对深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，或人工将裂缝凿除，至看不见裂缝为止，对比较严重或轻微的裂缝可以采取水泥灌浆或环氧树脂。水泥灌浆适用于裂缝宽度在0.5mm以上即可。
虽然大体积混凝土容易产生裂缝，但是经过大量的经验总结以及成功的工程实例可证明，只要在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑到各种因素的影响，就可避免结构的裂缝产生。■
大体积混凝土结构通常具有下列情况，普通混凝土是脆性材料，根据经验总结，抗拉强度只有抗压强度的1／10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在降温过程中，在一定的条件下会产生相对的拉应力。 水泥水化热的影响，水泥水化过程中放出大量的热量，主要集中在浇筑龄期7d左右，根据规范总结,一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350Kg/m3计算，每方混凝土将可放出17500KJ的热量，从而使混凝土内部温度升高。对于大体积混凝土，这种现象较为呈现。因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度较高，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
混凝土的收缩，混凝土在空气中凝结时体积逐渐减小的现象称为混凝土收缩。混凝土的配合比设计，水泥应尽量使用低标号低用量和外掺入少量粉煤灰以减少水化热量。在满足砼泵送的条件下尽量减少水灰比，避免砼的收缩裂缝，砼中应掺入一定量缓凝剂，延长砼的初凝时间，防止砼出现层间冷缝。布料与振捣，大体积、大面积的砼入模布料极为重要，布料不均，形成流体砼流动距离长，使胶结料与骨料分离，砼体易产生收缩裂缝，一般采用布料杆能够灵活调整布料区。振捣要均匀适当，防止漏振或少振，否则砼表面易产生麻面或蜂窝。混凝土在不受到外力的作用下自由产生变形或受到外部约束时，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土产生开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着较大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温越高，混凝土的浇筑温度也就会越高；如果外界温度下降得过快，就会造成较大的温度应力。
我们要加强控制大体积混凝土的裂缝，大体积混凝土中水泥的品种及用量。理论研究表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水泥水化过程中释放出大量的热量。于是，我们对于桥梁工程中的大体积混凝土应选择低热或者中热的水泥品种。而水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物成分的不同。掺加外加料和外加剂，在大体积混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，可以增加混凝土的密实性，提高混凝土的抗渗性能，改善混凝土的工作度，降低砼最终收缩值，减少水泥用量。要降低大体积混凝土的水泥水化热引起的内部温升，防止结构出现温度裂缝，利用粉煤灰作混凝土的掺合料是最有效的方法之一，另一方面使混凝土内部产生压应力，在砼中掺加高效减水缓凝剂，可以保证一定的坍落度损失。这样可以延缓水化热的峰值期并改善混凝土的和易性，可提高混凝土的早期强度,还可掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥,减少水泥用量，降低水灰比以达到減少水化热的目的。
大体积混凝土的骨料控制，在骨料的选择上应该选取粒径适宜强度高级配好的骨料。这样可以获得较小的空隙率及表面积，从而减少水泥的用量，降低水化热，减少干缩，降低混凝土裂缝的开展。大体积混凝土的施工，混凝土施工包括混凝土的生产、运输、浇筑和温度及表面保护，是保护大体积混凝土温度裂缝的关键环节。在温度较适宜的情况下进行施工，我们一定要注意降低混凝土浇筑时的温度。配制混凝土的材料,拌和水使用冷却装置,水泥、砂、石料应遮荫、防晒，在砂石料堆上喷水降温。可降低骨料温度。在搅拌过程中向混凝土中添加冰水。采取这样的措施可以降低混凝土的入模温度，在混凝土表面应覆盖麻布作保温、保湿养护。这样不但可以降低混凝土内外温差，还可防止混凝土表面产生裂缝。
如果是在冬季进行施工，因为要预防早期混凝土被冻问题，所以要求混凝土浇筑时应该具有适宜的浇筑温度。另一方面，由于冬季天气寒冷，混凝土温度偏差较大，往往超过允许温差，不能防止混凝土裂缝要求。所以，混凝土浇筑温度在冬季施工时一般以5℃～10℃为宜。
对于大体积混凝土裂缝，应预防为主，精心设计、施工，但是目前采用的防止裂缝的安全系数较小，而实际情况复杂多变，所以在实际工程中难免会出现一些裂缝。大体积混凝土的裂缝常分为三种：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。对于表面裂缝因为其对结构应力、耐久性和安全基本没有影响，一般不作处理。对深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，或人工将裂缝凿除，至看不见裂缝为止，对比较严重或轻微的裂缝可以采取水泥灌浆或环氧树脂。水泥灌浆适用于裂缝宽度在0.5mm以上即可。
虽然大体积混凝土容易产生裂缝，但是经过大量的经验总结以及成功的工程实例可证明，只要在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑到各种因素的影响，就可避免结构的裂缝产生。■