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【摘要】加强钢结构桥梁施工工艺,施工质量,施工技术控制工作是现在钢桥梁结构设计所面临的主要问题。文章介绍了钢结构桥梁的主要特点,并阐述了钢结构桥梁施工过程中控制要点,希望对实际工作有一定的借鉴意义。
【关键词】钢结构桥梁;损坏原因;质量控制
1.钢结构桥梁施工分析
众所周知，桥梁工程在施工中最核心基础的内容是安全质量的施工，如何做好HSE工作，是整个桥梁工程施工重中之重。质量控制是桥梁建筑工作，需要做到“三控制、一管理” 中比较重要的控制项目，也是建筑桥梁工作的一个主要任务；安全控制更是施工能可持续进行的有力保障，随着我市经济持续发展和机动车保有量的快速增长以及城市道路交通的大规模建设。我国钢结构桥梁建设仍存在着数量不足，布局不均衡，管理力度不够，景观效果欠佳等问题。作为设计人员应在设计形式上有所突破，施工单位严控质量关，为人民创造一个安全、舒适的交通环境，钢结构工程由于其造价低、结构性能好、施工速度快，大量的钢结构工业厂房、住宅小区、高层建筑、桥梁相继出现，取代了传统的砖混结构、混凝土框架结构建筑，由于钢结构工程在建筑领域被广泛应用，施工质量的好坏就直接影响工程结构的安全，如何控制工程施工质量的已引起业内人士的重视。因此，桥梁建筑对钢结构施工质量的控制就显得尤为重要，对于全焊接钢结构桥梁工程施工监理，我们认为制作阶段的监理工作非常重要，要充分重视，要像土建工程监理一样，切实搞好事前控制和事中控制，对各工序、各分项都要做到检查及时而认真，严格而到位。要避免那种放松工厂制造过程监理，仅靠钢构件完成后进场验收的错误工作方式。对制造单位距桥面现场较远时更要注意。否则将造成钢构件因为不符合要求返工而耽误工期，加之桥面现场作业条件一般比厂内恶劣些，施工周期将比厂内拉得更长，钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。 钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。我国是最早用铁制造承重结构的国家，远在秦始皇时代（公元前246-219年），就已经用铁做简单的承重结构， 而西方国家在17世纪才开始使用金属承重结构。公元3-6世纪， 聪明勤劳的我国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是我国早期铁体承重结构的例子。
2.钢结构桥梁施工损坏原因及措施
钢结构也是有损坏的时候，我们要即时发现即时解决问题，钢结构网介绍钢结构损坏的主要因素有：1)由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足；2)构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等；3)温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲；4)由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱；5)其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等；钢结构必须注意防护，特别是薄壁构件，因此，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢结构在涂油漆前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度均应符合相关规范要求。在设计中应避免使结构受潮、漏雨，构造上应尽量避免存在于检查、维修的死角。新建造的钢结构一般隔一定时间都要重新刷涂料，维护费用较高。目前国内外正在发展各种高性能的涂料和不易锈蚀的耐候钢，钢结构耐锈蚀性差的问题有望得到解决；锌加涂料的性能直接影响防腐效果，目前主要是 采用进口锌加涂料，由于从国外进口，存在锌加涂料价格偏高的问题，目前价格对锌加涂料的推广应用有一定的制约。锌加涂料对涂装配合和涂装工艺技术有一些特殊要求，二次污染和损坏也影响涂装质量和效果， 需要改进和提高锌加涂料的使用性能，重视涂装技术 和工艺的开发研究。在涂料涂装实用中，由于工艺或施工操作不当造成的问题比较多，一定要重视涂装质量和施工质量控制，施工過程造成的缺陷、损伤和破坏 要及时修补。用于室外环境和后续工地作业条件下， 为了真正体现出涂料的优势和特点，与其他长效中层和面层涂料配套使用，改进和提高桥梁钢结构腐蚀防护效果，延长桥梁的安全使用寿命。近年来桥梁工程领域中钢结构得到了越来越多的应用，随着社会经济的发展和技术进步，钢结构已成为现代大跨度桥梁的主要结构件。由于桥梁结构的特殊要求和重要性，锌加涂料作为一种新材料在桥梁钢结构腐蚀防护中有良好的应用前景。特别是对于需要重防腐而又难以实施热镀锌和热喷锌的钢结构，应用锌加涂料使用简单、操作方便、容易修补，有一定优势。锌加涂料可以用于桥梁缆索 ( 斜拉索、主缆索股、吊索等 ) 锚具、锚固系统的外层防护；可以用于悬索桥的埋件和索鞍索夹防护；可以用于桥梁钢塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱和其他钢结构的底层涂装防护。
3.钢结构桥梁施工质量控制
钢结构质量的控制最关键的是材料的选定，进场材料在加工前，对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分和力学性能进行逐项验收，并按国家现行的有关标准及施工规范进行抽检试验，试验合格后方可使用；焊缝焊接。对主要焊缝。特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，在焊缝焊接结束后应及时进行检测；桥体除锈防腐。钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷凝水；钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油污等附着物；结露期或其它恶劣气候，不得进行涂装施工；钢表面清理至油漆涂装的时间间隔，室外作业时不超过4h，室内作业时不超过80%在喷涂锌、铝层时，应在钢表面清理后4h内进行，且热喷后2h内涂装头道漆或中间层两道油漆涂装的时间间隔，当前道漆膜尚未彻底干燥时不得涂装第二道，但间隔时间亦不应超过7d。超过时，涂层表面应用细砂纸打磨成细致毛面。在涂装作业中不管机械喷涂还是人工涂刷，涂料应具有相应的施工粘度。为此涂料中可加入适量稀释剂。稀释剂的品种及数量应与施工方式和涂料体系相适应，不能乱用，数量适量；对于已配好的涂料，不容许施工现场临时任意掺加稀释料；结构参数的控制主要是施工过程控制中模拟分析的资料来源，他是影响分析结果的直接因素。结构参数控制是感结构桥梁施工过程中必须经历的步骤。但在事实上，实际操作不可避免的出现误差，有时施工人员的任务之一就是将这个误差控制在桥梁误差允许的范围内，在建筑领域，钢结构桥梁越来越多地体现着其价值，由于其造价成本低、结构性能好、施工速度快、质地强度好等优点，逐渐被人们认同，钢结构桥梁正以飞快的速度发展，并在一定程度上取代了以往的刚筋混凝土结构的桥梁。
4.总结
桥梁工程的施工历来与安全、质量是分不开的，做好桥梁工程施工的安全监理工作，是整个工程能顺利实施、达标竣工有力的保证。■
【参考文献】
［１］胡耀辉，市政桥梁工程的监理体会[J]，建设监理 2009(05).
［２］姜海林，对桥梁工程质量监督的体会和建议[J]，湖南交通科技 2010(03).
［３］方培雄，桥梁工程结构施工质量控制难点及监理措施[J]，国外建材科技 2009(03).
［４］刘锡良.钢结构专家介绍[J]．工程建设与设计，2008，（1）．
［５］陈祥．钢结构的腐蚀及其防护探析[J]．房材与应用，2009，（1）．
【关键词】钢结构桥梁;损坏原因;质量控制
1.钢结构桥梁施工分析
众所周知，桥梁工程在施工中最核心基础的内容是安全质量的施工，如何做好HSE工作，是整个桥梁工程施工重中之重。质量控制是桥梁建筑工作，需要做到“三控制、一管理” 中比较重要的控制项目，也是建筑桥梁工作的一个主要任务；安全控制更是施工能可持续进行的有力保障，随着我市经济持续发展和机动车保有量的快速增长以及城市道路交通的大规模建设。我国钢结构桥梁建设仍存在着数量不足，布局不均衡，管理力度不够，景观效果欠佳等问题。作为设计人员应在设计形式上有所突破，施工单位严控质量关，为人民创造一个安全、舒适的交通环境，钢结构工程由于其造价低、结构性能好、施工速度快，大量的钢结构工业厂房、住宅小区、高层建筑、桥梁相继出现，取代了传统的砖混结构、混凝土框架结构建筑，由于钢结构工程在建筑领域被广泛应用，施工质量的好坏就直接影响工程结构的安全，如何控制工程施工质量的已引起业内人士的重视。因此，桥梁建筑对钢结构施工质量的控制就显得尤为重要，对于全焊接钢结构桥梁工程施工监理，我们认为制作阶段的监理工作非常重要，要充分重视，要像土建工程监理一样，切实搞好事前控制和事中控制，对各工序、各分项都要做到检查及时而认真，严格而到位。要避免那种放松工厂制造过程监理，仅靠钢构件完成后进场验收的错误工作方式。对制造单位距桥面现场较远时更要注意。否则将造成钢构件因为不符合要求返工而耽误工期，加之桥面现场作业条件一般比厂内恶劣些，施工周期将比厂内拉得更长，钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。 钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。我国是最早用铁制造承重结构的国家，远在秦始皇时代（公元前246-219年），就已经用铁做简单的承重结构， 而西方国家在17世纪才开始使用金属承重结构。公元3-6世纪， 聪明勤劳的我国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是我国早期铁体承重结构的例子。
2.钢结构桥梁施工损坏原因及措施
钢结构也是有损坏的时候，我们要即时发现即时解决问题，钢结构网介绍钢结构损坏的主要因素有：1)由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足；2)构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等；3)温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲；4)由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱；5)其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等；钢结构必须注意防护，特别是薄壁构件，因此，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢结构在涂油漆前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度均应符合相关规范要求。在设计中应避免使结构受潮、漏雨，构造上应尽量避免存在于检查、维修的死角。新建造的钢结构一般隔一定时间都要重新刷涂料，维护费用较高。目前国内外正在发展各种高性能的涂料和不易锈蚀的耐候钢，钢结构耐锈蚀性差的问题有望得到解决；锌加涂料的性能直接影响防腐效果，目前主要是 采用进口锌加涂料，由于从国外进口，存在锌加涂料价格偏高的问题，目前价格对锌加涂料的推广应用有一定的制约。锌加涂料对涂装配合和涂装工艺技术有一些特殊要求，二次污染和损坏也影响涂装质量和效果， 需要改进和提高锌加涂料的使用性能，重视涂装技术 和工艺的开发研究。在涂料涂装实用中，由于工艺或施工操作不当造成的问题比较多，一定要重视涂装质量和施工质量控制，施工過程造成的缺陷、损伤和破坏 要及时修补。用于室外环境和后续工地作业条件下， 为了真正体现出涂料的优势和特点，与其他长效中层和面层涂料配套使用，改进和提高桥梁钢结构腐蚀防护效果，延长桥梁的安全使用寿命。近年来桥梁工程领域中钢结构得到了越来越多的应用，随着社会经济的发展和技术进步，钢结构已成为现代大跨度桥梁的主要结构件。由于桥梁结构的特殊要求和重要性，锌加涂料作为一种新材料在桥梁钢结构腐蚀防护中有良好的应用前景。特别是对于需要重防腐而又难以实施热镀锌和热喷锌的钢结构，应用锌加涂料使用简单、操作方便、容易修补，有一定优势。锌加涂料可以用于桥梁缆索 ( 斜拉索、主缆索股、吊索等 ) 锚具、锚固系统的外层防护；可以用于悬索桥的埋件和索鞍索夹防护；可以用于桥梁钢塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱和其他钢结构的底层涂装防护。
3.钢结构桥梁施工质量控制
钢结构质量的控制最关键的是材料的选定，进场材料在加工前，对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分和力学性能进行逐项验收，并按国家现行的有关标准及施工规范进行抽检试验，试验合格后方可使用；焊缝焊接。对主要焊缝。特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，在焊缝焊接结束后应及时进行检测；桥体除锈防腐。钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷凝水；钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油污等附着物；结露期或其它恶劣气候，不得进行涂装施工；钢表面清理至油漆涂装的时间间隔，室外作业时不超过4h，室内作业时不超过80%在喷涂锌、铝层时，应在钢表面清理后4h内进行，且热喷后2h内涂装头道漆或中间层两道油漆涂装的时间间隔，当前道漆膜尚未彻底干燥时不得涂装第二道，但间隔时间亦不应超过7d。超过时，涂层表面应用细砂纸打磨成细致毛面。在涂装作业中不管机械喷涂还是人工涂刷，涂料应具有相应的施工粘度。为此涂料中可加入适量稀释剂。稀释剂的品种及数量应与施工方式和涂料体系相适应，不能乱用，数量适量；对于已配好的涂料，不容许施工现场临时任意掺加稀释料；结构参数的控制主要是施工过程控制中模拟分析的资料来源，他是影响分析结果的直接因素。结构参数控制是感结构桥梁施工过程中必须经历的步骤。但在事实上，实际操作不可避免的出现误差，有时施工人员的任务之一就是将这个误差控制在桥梁误差允许的范围内，在建筑领域，钢结构桥梁越来越多地体现着其价值，由于其造价成本低、结构性能好、施工速度快、质地强度好等优点，逐渐被人们认同，钢结构桥梁正以飞快的速度发展，并在一定程度上取代了以往的刚筋混凝土结构的桥梁。
4.总结
桥梁工程的施工历来与安全、质量是分不开的，做好桥梁工程施工的安全监理工作，是整个工程能顺利实施、达标竣工有力的保证。■
【参考文献】
［１］胡耀辉，市政桥梁工程的监理体会[J]，建设监理 2009(05).
［２］姜海林，对桥梁工程质量监督的体会和建议[J]，湖南交通科技 2010(03).
［３］方培雄，桥梁工程结构施工质量控制难点及监理措施[J]，国外建材科技 2009(03).
［４］刘锡良.钢结构专家介绍[J]．工程建设与设计，2008，（1）．
［５］陈祥．钢结构的腐蚀及其防护探析[J]．房材与应用，2009，（1）．