【摘 要】
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随着我国空域改革的逐步推进,空域越来越繁忙,管制员的工作负荷也进一步加重,超量运行情况频发。因此,在运行的繁忙时段合理增开管制扇区,对降低管制员的工作负荷、提高飞行活动的效率与保障交通运行的安全具有重要的现实意义。根据扇区的实际运行特性,以管制员工作负荷为指标,采用加权Voronoi图提出了一种增开管制扇区的方法。以上海区域管制16扇区为实例,使用AirTOp进行仿真建模,实验结果表明,当16扇交通流量大于37架次/h,子扇区管制员工作负荷之和明显低于原扇区管制员工作负荷,并得到了扇区增开最佳时刻。
【机 构】
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中国民用航空华东地区空中交通管理局,南京航空航天大学
【基金项目】
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国家自然科学基金与民航基金联合项目资助(U1933119),民航局华东空管局科技项目资助(KJ1901)。
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随着我国空域改革的逐步推进,空域越来越繁忙,管制员的工作负荷也进一步加重,超量运行情况频发。因此,在运行的繁忙时段合理增开管制扇区,对降低管制员的工作负荷、提高飞行活动的效率与保障交通运行的安全具有重要的现实意义。根据扇区的实际运行特性,以管制员工作负荷为指标,采用加权Voronoi图提出了一种增开管制扇区的方法。以上海区域管制16扇区为实例,使用AirTOp进行仿真建模,实验结果表明,当16扇交通流量大于37架次/h,子扇区管制员工作负荷之和明显低于原扇区管制员工作负荷,并得到了扇区增开最佳时刻。
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