【摘 要】
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高速战机起降过程中冲出跑道属多发性危险事故,其中一个重要原因是出现特情后减速方法不当。但目前对气动减速与刹车减速的效果和使用仍无统一认识,有些机型规定的减速方法值得商榷;特别是在理论上缺乏评估滑跑减速效果的方法,这些问题构成了影响起降安全的潜在隐患。为此,以两种现役机型为例,进行了基于折算摩擦系数的滑跑减速效果评估研究。计算表明,某机A的气动阻力较小,在整个滑跑速度范围内刹车减速效率高于气动减速;某机B大速度滑跑时气动减速效率高、小速度滑跑时刹车减速效率高。研究表明:折算摩擦系数的本质是减速滑跑时总阻力对
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高速战机起降过程中冲出跑道属多发性危险事故,其中一个重要原因是出现特情后减速方法不当。但目前对气动减速与刹车减速的效果和使用仍无统一认识,有些机型规定的减速方法值得商榷;特别是在理论上缺乏评估滑跑减速效果的方法,这些问题构成了影响起降安全的潜在隐患。为此,以两种现役机型为例,进行了基于折算摩擦系数的滑跑减速效果评估研究。计算表明,某机A的气动阻力较小,在整个滑跑速度范围内刹车减速效率高于气动减速;某机B大速度滑跑时气动减速效率高、小速度滑跑时刹车减速效率高。研究表明:折算摩擦系数的本质是减速滑跑时总阻力对
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