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阐述了高速离心泵串联诱导轮的设计理论及工程实现，提出了第一级诱导轮采用变螺距结构而第二级诱导轮采用锥形等螺距结构的设计方案。经过理论分析、试验研究和工程应用表明，串联诱导轮可使高速泵获得比带单级诱导轮更高的汽蚀性能。
高速离心泵串联诱导轮的设计理论及工程实现
【摘 要】
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阐述了高速离心泵串联诱导轮的设计理论及工程实现，提出了第一级诱导轮采用变螺距结构而第二级诱导轮采用锥形等螺距结构的设计方案。经过理论分析、试验研究和工程应用表明，串
【机 构】
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浙江大学化工机械研究所
【出 处】
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工程热物理学报
【发表日期】
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2000年2期
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