告别了阿根廷的高海拔耐力战之后，WRC的第6站转战葡萄牙北部小城马托西纽什。如果你对于WRC的赛历足够熟悉，那么这个名字你一定不陌生。在WRC的字典中，它有着最醒目的标签：传奇和疯狂。所谓传奇，是源自于悠久的历史。自1973年葡萄牙拉力赛加入WRC赛历以来，这里就成为了葡萄牙站的传统比赛地。每年，都会有数十万的车迷慕名而来，点燃这座小城的拉力激情。他们拥挤在赛道两边，为呼啸而过的赛车欢呼呐喊。这样的情形一直延续到2001年，那一年的大雨将赛道损毁严重，葡萄牙站不得不退出了当年的赛历。
　　一別多年之后，2007赛季，葡萄牙站终于重回WRC的怀抱，只不过比赛地移至法国南部小城法鲁。法鲁很美，但似乎少了些葡萄牙站原有的精髓和传承。好在8年之后，熟悉的砂石赛道上终于又闪现出WRC赛车呼啸而过的身影。依旧是松软的浮土和尖利的石块，还有高速连续的飞跳和事故频出的坡后急弯，马特西纽什终于回来了。
　　在现役车手中，奥吉尔、拉特瓦拉和米克都曾在这里斩获胜利，但这并不意味着他们的胜算会多一些，毕竟在马托西纽什的赛道上，下一秒永远无法预测，有时候“福地”和“麦城”不过一线之隔。
　　事实很快验证了这一点，正赛的首日，马托西纽什就开始展露出它的魔鬼本性。先是丰田车队的塔纳克和拉特瓦拉先后在赛段中撞到了石块，丰田两员大将退赛。随后下午的重复赛段中，奥吉尔也未能幸免，赛车撞到了浮土中的树根，损坏了方向拉杆，不得不退出了当天的比赛。最为惊险的一幕发生在SS7赛段，现代车手帕顿在一个飞跳之后，赛车突然失去控制，卡在赛道中间。组委会不得不取消了这个赛段的比赛，帕顿也被直升机送往医院检查，所幸并无大碍。奥兹伯格、米克、索尔多、米克尔森……在马托西纽什期中大考中遇到麻烦的还真是一个都没少。
　　不过，也有例外，在一批名将纷纷落马时，诺伊维尔却幸运地杀出重围，比利时人凭借出色的发挥，以17.7s的优势在首日拔得头筹。之后的两天，尽管别人依旧麻烦不断，但诺伊维尔似乎得到了出题人更多的偏爱，不但一路跑得顺风顺水，且不断拉大自己的领先优势。而其身后的车手们也终于明白，与其无望地追赶，倒不如平安地完赛更实际些。最终，诺伊维尔毫无悬念地在葡萄牙站上封王，同时凭借这场胜利，在车手积分榜上反超奥吉尔，登上榜首之位。英国车手埃文斯紧随其后，拿下领奖席次席，M-Sport小将苏尼宁位居第三。
　　马托西纽什对于诺伊维尔来说是难忘的，而对于米克而言，同样如此。葡萄牙站后，雪铁龙车队突然发布声明，宣布主力车手米克将不会参与本赛季余下的比赛，这也意味着，米克在赛季中被东家“开”了，葡萄牙一战或将成为英国老将本赛季甚至是未来的最后一战。
　　能让雪铁龙痛下如此狠心，是因为本赛季米克的表现一言难尽。蒙特卡洛站失误，只带回一个第4名，随后瑞典站又失误退赛；墨西哥站上，米克在一片大好的形势下失误翻车，最后在热心观众的帮助下才回到赛道，到手的第2变成了第3；法国站继续翻车，最终只收获了一个第9；阿根廷站爆胎，只拿到一个第7；而刚刚结束的葡萄牙站上，英国人先是爆胎，接着又翻了，赛车冲出了赛道，损失严重。接二连三地撞车和退赛已经让车队忍无可忍，炒掉米克也许只是个时间问题。
　　尽管有人说，雪铁龙此举似乎有些“无情”，怎么说米克也曾是帮助车队打破20个月不胜的功臣。不过对于车队而言，此番“刮骨疗伤”不过是为了及时止损，毕竟没有什么比胜利和积分更重要。说来，自勒布淡出之后，雪铁龙似乎一直没能走出低谷，昔日的赛道霸主如今也难逃积分垫底的命运。也许迷茫中的雪铁龙和失业的米克都需要想明白的是，关于未来，要何去何从……