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摘要：随着我国公路事业的不断发展，公路建设的速度和规模在不断的提升。数量和规模在提升的同时，沥青路面的施工质量控制成为路面施工的重要问题。所以加强对沥青混凝土公路路面常见施工缺陷类型和处理技术研究，成为现实所需。本文在分析沥青混凝土路面常见缺陷的基础上，就沥青混凝土路面施工常见缺陷处理技术进行了研究，以其为提升沥青混凝土公路路面的施工质量。本文就如何提高公路路面施工技术进行了简单的分析。
关键词：公路；路面施工；施工技术；质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
1.引言
当前我国在公路路面建设方面还存在许多不足与问题，其中主要存在的问题例如早期损坏，出现车辙、坑槽以及开裂等现象，探究其根本原因大多是前期设计、材料选用与施工等方面存在或多或少的问题。在施工过程中对质量进行控制，能尽可能减少因为原材料不稳定、沥青混合料施工不均匀等引起的施工质量问题。本文将修建某公路段作为实例，通过各种手段控制沥青混合料的离析，并对整个施工过程进行研究。除之此外，还需要运用有效的检验手段，监测施工质量及效果便于及时发现问题、反馈信息，并对施工工艺作出相应的调整，本实例在施工过程中使用了无损检测方法激光纹理仪。
2.工程简介
某条高速公路的路面结构分为三层式沥青混凝土,其总厚度为15厘米,包括4厘米厚的上面层AC-13I;5厘米厚的中面层AC-20I;6厘米厚的下面层AC-25;且各层之间设计有粘结层,使三层连结成为一个整体。
3.施工工艺
沥青混凝土通常是由各种料径的碎石、天然砂、矿粉以及沥青等按照合适比例经混合而成的材料，经过拌和机拌合均匀之后用于修建公路。该种材料经压实后达到符合规定的强度与空隙率,将具有高密度的特点,且在常温下有一定的塑性,透水性小、水稳性好也是其主要特点，还具有较强的抵抗自然因素能力和发挥行车功能的作用。在交通不能中断的情况下修建和维修道路时,这个特点能发挥重要作用。
4.施工方法
4.1拌制沥青混合料
施工中通常使用间歇式搅拌机拌制沥青混合料,为保证摊铺机在施工中能够连续不断的进行摊铺,因此需提前2小时在拌和楼连续拌制沥青混合料，并将热料存放在热料仓中。待沥青混合料出厂时，试验技术人员应依次检测材料温度,检测合格后才准许出厂,如发现花白料或检测到温度质量不合格,按废料处理。
4.2沥青的摊铺工艺
首先确认支撑杆与基准钢丝架高度是否符合规定,确认无误后方可开始摊铺。在铺筑施工过程中需一至两人进行来回检查,避免车辆及其他机械与施工人员不慎碰撞到支撑杆或钢丝；在摊铺准备开始时,应逐车依次检测沥青混合料的温度,保证其温度不低于150℃。搅拌设备的生产能力及热料仓的材料储存数量决定了摊铺的速度，同时也应考虑材料的运输距离及压路机的压实能力。铺摊时应当连续匀速的进行。
4.3沥青混合料的壓实
对沥青混合料碾压情况的好坏是决定沥青路面质量高低的重要因素,根据每层集料的不同质地、粒径、比例应当采取不同的压实方案、不同的压路机的组合方式、更改碾压速度及碾压次数。尤其是上面层集料的玄武岩,该石自身特点质地坚硬多棱角,摩擦阻力较大,且温度降低较快,都加大了压实的难度。在对材料压实过程中，压路机应禁止在刚压完及未完成压实的路面上急刹车、调头与转向甚至停机;若振动压路机在施工中确需停机或返回，首先应当停振,再换挡。沥青混合料各层的碾压程序分为初压、复压、终压三个步骤，其中初压的目的主要是增大沥青混合料的初始密度,起到稳定作用。包括静压、振压各进行一次。复压目的主要是解决压实问题。开始进行复压时温度应控制在100℃左右,通过复压达到符合规定的压实度。复压时使用三台RZl2双钢轮振动压路机及两台XP261胶轮压路对路面进行压实。其中RZl2振动压路机采用高频低振碾压振压2次,再使用两台XP261胶轮压路机对路面各碾压4次;终压目的主要是为了消除压实过程中产生的车轮痕迹,使表面平整度达到规定指标,终压温度应保持在70℃以上。碾压时上、中、下各面层均使用12 吨双钢轮振动压路机静压2次。对于少数不平整处增加l次振动碾压,直至无明显轮迹;终压完成后,交由专业检测人员检测路面平整度,若发现平整度不合要求时，即使进行相应处理,直至达到相应标准。
5.施工质量控制
建立完整的施工质量控制体系，确定项目经理为首要负责人,其次明确总工程师及副总工程师职责,以及构建完善的试验中心、测量组与质检中心为工程质量提供保证。施工中人员和硬件设备统一发挥管理作用,相互配合。同时配备世界先进的试验检测仪器,负责沥青混合料的配制设计与试验及后期检测工作。为确保沥青混合料的拌和质量,拌和楼应完全处于试验中心的监控状态之下。测量队负责样品的测量工作，质检中心则负责全路段路面的质量检查及质量的评估工作。
6.技术措施及要求
6.1聘用高素质试验人员担任该项目检测实验工作，采用先进检测手段使用先进的技术设备。精准的试验数据来源离不开优秀的试验人员以及先进的检测手段与试验设备。因此试验中心应配备国际领先的沥青与沥青混合料试验设备，例如自动沥青混合料搅拌机、自动马歇尔试验仪与离心式抽提仪等系列主要实验设备。在原材料的检测、沥青与沥青混合试验以及质量检测等方面,为后期沥青路面的顺利铺摊具有重要意义。
6.2增大热拌料储存量,保证铺摊连续不间断进行。在沥青路面进行铺摊时，连续匀速铺筑可最大程度的保证路面平整。通常在施工前两至三小时开始拌料,待热料仓贮满材料以后立即装车运往工地，之后继续拌料,储存在热料仓内,不断保持,从而保证摊铺机能够连续不断地进行路面铺摊。
结束语
在该项目施工阶段期间，铺筑沥青路面时受到不良天气的干扰,对工程进度及工程质量造成较大影响,但工作人员在施工中注重沥青混合料的拌和、路面铺筑关键和压实三个步骤,高素质的技术人员及先进技术措施设备,最终使得任务得以圆满完成。
参考文献：
[1] 梁开宇.对高等级公路路面施工技术的分析[J].四川建材.2008(01).
[2] 甘永伟.浅谈金秀至平南二级公路沥青砼路面施工技术[J].中国高新技术企业. 2010(30).
[3] 罗华.高等级公路路面施工技术的分析[J].建材与装饰(下旬刊).2008(03).
[4] 李松林.沥青混凝土路面施工技术[J].葛洲坝集团科技.2010(03).
[5] 任攀峰,王刚雄.高等级公路沥青混凝土路面施工技术[J].隧道建设.2006(05).
[6] 陈刚,张柳,潘玉涛. 聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究[J]. 公路交通科技(应用技术版). 2008，(12)
[7]王慎军,张干,张大鹏.钻孔灌注桩施工质量的控制[J]. 山东交通学院学报. 2009，(03)
关键词：公路；路面施工；施工技术；质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
1.引言
当前我国在公路路面建设方面还存在许多不足与问题，其中主要存在的问题例如早期损坏，出现车辙、坑槽以及开裂等现象，探究其根本原因大多是前期设计、材料选用与施工等方面存在或多或少的问题。在施工过程中对质量进行控制，能尽可能减少因为原材料不稳定、沥青混合料施工不均匀等引起的施工质量问题。本文将修建某公路段作为实例，通过各种手段控制沥青混合料的离析，并对整个施工过程进行研究。除之此外，还需要运用有效的检验手段，监测施工质量及效果便于及时发现问题、反馈信息，并对施工工艺作出相应的调整，本实例在施工过程中使用了无损检测方法激光纹理仪。
2.工程简介
某条高速公路的路面结构分为三层式沥青混凝土,其总厚度为15厘米,包括4厘米厚的上面层AC-13I;5厘米厚的中面层AC-20I;6厘米厚的下面层AC-25;且各层之间设计有粘结层,使三层连结成为一个整体。
3.施工工艺
沥青混凝土通常是由各种料径的碎石、天然砂、矿粉以及沥青等按照合适比例经混合而成的材料，经过拌和机拌合均匀之后用于修建公路。该种材料经压实后达到符合规定的强度与空隙率,将具有高密度的特点,且在常温下有一定的塑性,透水性小、水稳性好也是其主要特点，还具有较强的抵抗自然因素能力和发挥行车功能的作用。在交通不能中断的情况下修建和维修道路时,这个特点能发挥重要作用。
4.施工方法
4.1拌制沥青混合料
施工中通常使用间歇式搅拌机拌制沥青混合料,为保证摊铺机在施工中能够连续不断的进行摊铺,因此需提前2小时在拌和楼连续拌制沥青混合料，并将热料存放在热料仓中。待沥青混合料出厂时，试验技术人员应依次检测材料温度,检测合格后才准许出厂,如发现花白料或检测到温度质量不合格,按废料处理。
4.2沥青的摊铺工艺
首先确认支撑杆与基准钢丝架高度是否符合规定,确认无误后方可开始摊铺。在铺筑施工过程中需一至两人进行来回检查,避免车辆及其他机械与施工人员不慎碰撞到支撑杆或钢丝；在摊铺准备开始时,应逐车依次检测沥青混合料的温度,保证其温度不低于150℃。搅拌设备的生产能力及热料仓的材料储存数量决定了摊铺的速度，同时也应考虑材料的运输距离及压路机的压实能力。铺摊时应当连续匀速的进行。
4.3沥青混合料的壓实
对沥青混合料碾压情况的好坏是决定沥青路面质量高低的重要因素,根据每层集料的不同质地、粒径、比例应当采取不同的压实方案、不同的压路机的组合方式、更改碾压速度及碾压次数。尤其是上面层集料的玄武岩,该石自身特点质地坚硬多棱角,摩擦阻力较大,且温度降低较快,都加大了压实的难度。在对材料压实过程中，压路机应禁止在刚压完及未完成压实的路面上急刹车、调头与转向甚至停机;若振动压路机在施工中确需停机或返回，首先应当停振,再换挡。沥青混合料各层的碾压程序分为初压、复压、终压三个步骤，其中初压的目的主要是增大沥青混合料的初始密度,起到稳定作用。包括静压、振压各进行一次。复压目的主要是解决压实问题。开始进行复压时温度应控制在100℃左右,通过复压达到符合规定的压实度。复压时使用三台RZl2双钢轮振动压路机及两台XP261胶轮压路对路面进行压实。其中RZl2振动压路机采用高频低振碾压振压2次,再使用两台XP261胶轮压路机对路面各碾压4次;终压目的主要是为了消除压实过程中产生的车轮痕迹,使表面平整度达到规定指标,终压温度应保持在70℃以上。碾压时上、中、下各面层均使用12 吨双钢轮振动压路机静压2次。对于少数不平整处增加l次振动碾压,直至无明显轮迹;终压完成后,交由专业检测人员检测路面平整度,若发现平整度不合要求时，即使进行相应处理,直至达到相应标准。
5.施工质量控制
建立完整的施工质量控制体系，确定项目经理为首要负责人,其次明确总工程师及副总工程师职责,以及构建完善的试验中心、测量组与质检中心为工程质量提供保证。施工中人员和硬件设备统一发挥管理作用,相互配合。同时配备世界先进的试验检测仪器,负责沥青混合料的配制设计与试验及后期检测工作。为确保沥青混合料的拌和质量,拌和楼应完全处于试验中心的监控状态之下。测量队负责样品的测量工作，质检中心则负责全路段路面的质量检查及质量的评估工作。
6.技术措施及要求
6.1聘用高素质试验人员担任该项目检测实验工作，采用先进检测手段使用先进的技术设备。精准的试验数据来源离不开优秀的试验人员以及先进的检测手段与试验设备。因此试验中心应配备国际领先的沥青与沥青混合料试验设备，例如自动沥青混合料搅拌机、自动马歇尔试验仪与离心式抽提仪等系列主要实验设备。在原材料的检测、沥青与沥青混合试验以及质量检测等方面,为后期沥青路面的顺利铺摊具有重要意义。
6.2增大热拌料储存量,保证铺摊连续不间断进行。在沥青路面进行铺摊时，连续匀速铺筑可最大程度的保证路面平整。通常在施工前两至三小时开始拌料,待热料仓贮满材料以后立即装车运往工地，之后继续拌料,储存在热料仓内,不断保持,从而保证摊铺机能够连续不断地进行路面铺摊。
结束语
在该项目施工阶段期间，铺筑沥青路面时受到不良天气的干扰,对工程进度及工程质量造成较大影响,但工作人员在施工中注重沥青混合料的拌和、路面铺筑关键和压实三个步骤,高素质的技术人员及先进技术措施设备,最终使得任务得以圆满完成。
参考文献：
[1] 梁开宇.对高等级公路路面施工技术的分析[J].四川建材.2008(01).
[2] 甘永伟.浅谈金秀至平南二级公路沥青砼路面施工技术[J].中国高新技术企业. 2010(30).
[3] 罗华.高等级公路路面施工技术的分析[J].建材与装饰(下旬刊).2008(03).
[4] 李松林.沥青混凝土路面施工技术[J].葛洲坝集团科技.2010(03).
[5] 任攀峰,王刚雄.高等级公路沥青混凝土路面施工技术[J].隧道建设.2006(05).
[6] 陈刚,张柳,潘玉涛. 聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究[J]. 公路交通科技(应用技术版). 2008，(12)
[7]王慎军,张干,张大鹏.钻孔灌注桩施工质量的控制[J]. 山东交通学院学报. 2009，(03)