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2017年是政策标准法规密集出台的一年，也是实施及执法力度落地生根的一年，因为从方方面面来看，这一年的政策标准法规，均呈现出越来越严、越来越规范且落地执行的趋势，在此形势之下，企业不管是车企还是终端物流用户都在持续观望之后终于开始陆续执行相关规则了。
对于2017年出台的各项与专用汽车有关的政策标准法规，本刊记者综合如下。
治超治限工作方案：促车辆规范化
尽管近几年国家一直在狠抓治超治限，陆续出台了各项政策来治理车辆的超载超限现象，但是效果并不理想，超载超限现象屡禁不止。2016年8月30日，交通部网站正式发文《超限运输车辆行驶公路管理规定》将治超治限工作推向了高潮，该规定在当年9月21日开始正式实施。
该规定限定了两轴货车车货总质量不得超过18吨，四轴货车车货上限是31吨，六轴及以上车辆最大总重则由55吨统一调整为49吨。此项规定一出台即在行业内引起了巨大波动。该专项行动从2016年8月18日开始至2017年8月31日结束，具体分为三个阶段：一是动员部署阶段（2016年8月18日～9月20日）；二是重点整治阶段（2016年9月21日～2017年7月31日）；三是总结完善阶段（2017年8月1日～8月31日）。
换言之，2017是治超治限专项行动的总结完善阶段。与此同时，治超治限的重点整治车型之一的车辆运输车也顺利完成了前三个治理阶段。
2016年，继《超限运输车辆行驶公路管理规定》之后发布的《车辆运输车治理工作方案》，也对车辆运输车制定了分期治理进度安排：从2016年9月21日起至2017年6月30日前完成所有不合规车辆运输车的更新改造总数的20%，2017年9月30日前完成40%，2017年12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%，直至2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。
據记者了解，这两项管理规定尽管于2016年出台并实施，但是具体执行过程是在2017年，且由于执法严格统一，早前处于观望没有购置新车的物流企业，于2017年年末将近之时开始出手大量购置新车，已经淘汰掉了一批老旧车辆。以车辆运输车物流企业为例，不少有实力的物流公司已经开始大量购置更高效率运输的中置轴轿运车，用于中长途运输的中转运输，传统的半挂车比例开始在车辆运输车物流公司中有所减少。
国家出台的这些治理方案，实施力度之大是空前的，实施决心可见一斑。从另一个方面来看，我国规范化运输的时期已然来临。
中央环保督察：促企业环保绿色化
党的十八大以来的五年，我国的生态文明建设已经取得显著的成效，从一组数据中可见一斑：过去五年，我国森林覆盖率持续提高，从2012年的21.38%上升至2016年的22.3%；2016年京津冀、长三角、珠三角PM2.5平均浓度与2013年相比都下降了30%以上；“水十条”实施以来，地表水Ⅰ?Ⅲ类断面比例从6%提升至67.8%，劣Ⅴ类断面比例从9.7%下降至8.6%……
在众多环境数据持续向好的背后，过去五年，一项生态文明体制机制的重大改革举措——中央环保督察无疑发挥了巨大的作用。据统计，从2016年1月中央环保督察在河北省开展试点以来，2016年到2017年的两年间，中央环保督察已完成对全国31省份的全覆盖，问责人数超过1.7万。
在中央环保督察期间，我国专用汽车行业发生了巨变，有实力的生产企业迅速完成了环保升级，从最开始的停产整顿，到迅速地上马购置环保设备进行成本投资，真真切切地开始了环保型生产。
本刊在2017年9月份对中央的此次环保督察做了专题报道。文中提到环保督察对专用汽车行业的影响：多家专用汽车企业早在2017年8月份初就开始上调产品价格，山东、河北等一些专用汽车企业关门歇业整改、零部件供应受到影响，环保督查可谓是“来势汹汹”。随着中央环保督察组的陆续进驻，我国环境治理进入了全面加严期，工业污水、工业废气及工业固废领域将迎来投资高峰，也加速了专用汽车涂装环保处理设备市场的火爆。车辆产品、钢材等原材料价格上涨，供货期延长等，都是此次环保督察对行业产生的表面可见的影响。
至于环保对专用汽车行业的后续影响，业内则普遍认为此次环保督査对行业是个双刃剑，规范企业更加注重环保的同时，也加速了行业的优胜劣汰。那些不注重研发、不注重工艺质量，低质低价拼市场的时代在专用汽车行业即将结束。我国专用汽车产品也将随着环保督察的整治而加快了升级的步伐。从长远来看，这是一件利国利民也是有利行业发展的大好事。
新GB7258：促车辆升级换代
2017年9月，我国机动车国家安全技术标准的基本大法GB7258-2017正式出台实施。该国标在2012版的基础上进行了大量的修订，通过増删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理，对车辆的安全性要求进一步的提高，对于商用汽车行业来说这些要求的变化将产生重大影响。
该标准在货车方面，増加了许多技术性的要求：增加了防抱制动装置的特殊要求（见7.2.13）；增加了总质量大于等于12000kg的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求（见8.6.7）；增加了总质量大于3500kg的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的1.4倍的要求（见9.1.1）；増加了三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求（见10.5.2）；增加了不准许用户改动燃料种类的要求（见12.5.1）；増加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求（见7.2.6）。
从上述几项比较重要的要求来看，安全性提高是此次标准修订的重要方向，分车型分时间要求强制全面安装缓速器、盘式制动器等的要求，将对中国商用车行业产生巨大的影响。
除此之外，在专用车、危化品运输车等车型细分领域，新GB7258都从不同角度、不同方面做了调整和改变，满足了新时期下的车型发展的各种要求。例如，增加了危险货物运输车辆的电路系统应符合GB21668的规定的要求（见8.6.8）；增加了部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架的要求（见9.4）；修改了罐式危险货物运输车辆罐体顶部的倾覆保护装置要求（见12.12.2，2012年版的12.11.2）等要求。
2017年新GB7258的出台同样也配合了2016年新GB1589的颁布实施，这两项基本大法的修订发布实施无疑将促进中国商用车产品的升级换代，这不仅考验着生产企业的技术储备实力，同样也考验着物流企业的运输管理水平，我国物流运输市场在今后的发展方向，新标准起到了决定性的作用。
对于2017年出台的各项与专用汽车有关的政策标准法规，本刊记者综合如下。
治超治限工作方案：促车辆规范化
尽管近几年国家一直在狠抓治超治限，陆续出台了各项政策来治理车辆的超载超限现象，但是效果并不理想，超载超限现象屡禁不止。2016年8月30日，交通部网站正式发文《超限运输车辆行驶公路管理规定》将治超治限工作推向了高潮，该规定在当年9月21日开始正式实施。
该规定限定了两轴货车车货总质量不得超过18吨，四轴货车车货上限是31吨，六轴及以上车辆最大总重则由55吨统一调整为49吨。此项规定一出台即在行业内引起了巨大波动。该专项行动从2016年8月18日开始至2017年8月31日结束，具体分为三个阶段：一是动员部署阶段（2016年8月18日～9月20日）；二是重点整治阶段（2016年9月21日～2017年7月31日）；三是总结完善阶段（2017年8月1日～8月31日）。
换言之，2017是治超治限专项行动的总结完善阶段。与此同时，治超治限的重点整治车型之一的车辆运输车也顺利完成了前三个治理阶段。
2016年，继《超限运输车辆行驶公路管理规定》之后发布的《车辆运输车治理工作方案》，也对车辆运输车制定了分期治理进度安排：从2016年9月21日起至2017年6月30日前完成所有不合规车辆运输车的更新改造总数的20%，2017年9月30日前完成40%，2017年12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%，直至2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。
據记者了解，这两项管理规定尽管于2016年出台并实施，但是具体执行过程是在2017年，且由于执法严格统一，早前处于观望没有购置新车的物流企业，于2017年年末将近之时开始出手大量购置新车，已经淘汰掉了一批老旧车辆。以车辆运输车物流企业为例，不少有实力的物流公司已经开始大量购置更高效率运输的中置轴轿运车，用于中长途运输的中转运输，传统的半挂车比例开始在车辆运输车物流公司中有所减少。
国家出台的这些治理方案，实施力度之大是空前的，实施决心可见一斑。从另一个方面来看，我国规范化运输的时期已然来临。
中央环保督察：促企业环保绿色化
党的十八大以来的五年，我国的生态文明建设已经取得显著的成效，从一组数据中可见一斑：过去五年，我国森林覆盖率持续提高，从2012年的21.38%上升至2016年的22.3%；2016年京津冀、长三角、珠三角PM2.5平均浓度与2013年相比都下降了30%以上；“水十条”实施以来，地表水Ⅰ?Ⅲ类断面比例从6%提升至67.8%，劣Ⅴ类断面比例从9.7%下降至8.6%……
在众多环境数据持续向好的背后，过去五年，一项生态文明体制机制的重大改革举措——中央环保督察无疑发挥了巨大的作用。据统计，从2016年1月中央环保督察在河北省开展试点以来，2016年到2017年的两年间，中央环保督察已完成对全国31省份的全覆盖，问责人数超过1.7万。
在中央环保督察期间，我国专用汽车行业发生了巨变，有实力的生产企业迅速完成了环保升级，从最开始的停产整顿，到迅速地上马购置环保设备进行成本投资，真真切切地开始了环保型生产。
本刊在2017年9月份对中央的此次环保督察做了专题报道。文中提到环保督察对专用汽车行业的影响：多家专用汽车企业早在2017年8月份初就开始上调产品价格，山东、河北等一些专用汽车企业关门歇业整改、零部件供应受到影响，环保督查可谓是“来势汹汹”。随着中央环保督察组的陆续进驻，我国环境治理进入了全面加严期，工业污水、工业废气及工业固废领域将迎来投资高峰，也加速了专用汽车涂装环保处理设备市场的火爆。车辆产品、钢材等原材料价格上涨，供货期延长等，都是此次环保督察对行业产生的表面可见的影响。
至于环保对专用汽车行业的后续影响，业内则普遍认为此次环保督査对行业是个双刃剑，规范企业更加注重环保的同时，也加速了行业的优胜劣汰。那些不注重研发、不注重工艺质量，低质低价拼市场的时代在专用汽车行业即将结束。我国专用汽车产品也将随着环保督察的整治而加快了升级的步伐。从长远来看，这是一件利国利民也是有利行业发展的大好事。
新GB7258：促车辆升级换代
2017年9月，我国机动车国家安全技术标准的基本大法GB7258-2017正式出台实施。该国标在2012版的基础上进行了大量的修订，通过増删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理，对车辆的安全性要求进一步的提高，对于商用汽车行业来说这些要求的变化将产生重大影响。
该标准在货车方面，増加了许多技术性的要求：增加了防抱制动装置的特殊要求（见7.2.13）；增加了总质量大于等于12000kg的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求（见8.6.7）；增加了总质量大于3500kg的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的1.4倍的要求（见9.1.1）；増加了三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求（见10.5.2）；增加了不准许用户改动燃料种类的要求（见12.5.1）；増加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求（见7.2.6）。
从上述几项比较重要的要求来看，安全性提高是此次标准修订的重要方向，分车型分时间要求强制全面安装缓速器、盘式制动器等的要求，将对中国商用车行业产生巨大的影响。
除此之外，在专用车、危化品运输车等车型细分领域，新GB7258都从不同角度、不同方面做了调整和改变，满足了新时期下的车型发展的各种要求。例如，增加了危险货物运输车辆的电路系统应符合GB21668的规定的要求（见8.6.8）；增加了部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架的要求（见9.4）；修改了罐式危险货物运输车辆罐体顶部的倾覆保护装置要求（见12.12.2，2012年版的12.11.2）等要求。
2017年新GB7258的出台同样也配合了2016年新GB1589的颁布实施，这两项基本大法的修订发布实施无疑将促进中国商用车产品的升级换代，这不仅考验着生产企业的技术储备实力，同样也考验着物流企业的运输管理水平，我国物流运输市场在今后的发展方向，新标准起到了决定性的作用。