【摘 要】
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由于新旧路基固结程度、变形沉降、回弹模量等工程性质的显著差异,若结合面处治不当将导致路基差异沉降,进而出现横向错台或纵向裂缝。研究基于理正岩土软件,对成南高速扩容工程中填料为红层泥岩、坡脚为软弱土体的典型地质条件的路基,分三种模式即:新旧路基结合后整体变形、沿衔接面变形和路基加载后局部变形,进行了模拟计算分析,得出了稳定性安全系数,提出了处治建议,为这类路堤边坡变形失稳模式的分析提供了理论依据。
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由于新旧路基固结程度、变形沉降、回弹模量等工程性质的显著差异,若结合面处治不当将导致路基差异沉降,进而出现横向错台或纵向裂缝。研究基于理正岩土软件,对成南高速扩容工程中填料为红层泥岩、坡脚为软弱土体的典型地质条件的路基,分三种模式即:新旧路基结合后整体变形、沿衔接面变形和路基加载后局部变形,进行了模拟计算分析,得出了稳定性安全系数,提出了处治建议,为这类路堤边坡变形失稳模式的分析提供了理论依据。
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