【摘 要】
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全球乃至全中国都不缺车企,缺的是真正能够把智能化做好的基础供应商。从ARCFOX阿尔法S华为HI版推出到华为HI新品发布会,再到华为智选正式开卖赛力斯SF5,2021年,华为汽车业务正在加速前进。与汽车业务新产品发布同样频繁的,还有华为“不造车”的宣言。虽然在ICT领域的经验让华为进入汽车产业拥有独特的优势,但华为一直将自己定义为Tier1,甚至曾发出内部信称“建言造车者,调离岗位”,但华为的一再表态并没有达到预想的效果。
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全球乃至全中国都不缺车企,缺的是真正能够把智能化做好的基础供应商。从ARCFOX阿尔法S华为HI版推出到华为HI新品发布会,再到华为智选正式开卖赛力斯SF5,2021年,华为汽车业务正在加速前进。与汽车业务新产品发布同样频繁的,还有华为“不造车”的宣言。虽然在ICT领域的经验让华为进入汽车产业拥有独特的优势,但华为一直将自己定义为Tier1,甚至曾发出内部信称“建言造车者,调离岗位”,但华为的一再表态并没有达到预想的效果。
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