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“职业教育的根本目的是让人学会技能和本领,从而能够就业,能够生存,能够为社会服务”,因此,高等职业教育与普通高等教育相比,除了通过在校学习获得相应专业的学历、学位证书外,临毕业前还要参加本行业所需要的各种资格证书的考试(简称“双证制”),获得就业资格。以下用《船舶辅机》海考为例来说明考证对高职教育在注重实践、为行业服务方面所起的引导与促进作用。
一、《船舶辅机》海考基本情况
根据中国海事中心《海员考试、评估和法政规则》,通过交通部审批的航海类院校的在校生可以参加海船船员适任证书统考(简称海考)。从1988年开始,实施了海船船员适任证书全国统考,统一组织和命题,至今已举办了47期。
《船舶辅机》是3000千瓦及以上的船舶二/三管轮海考的必考的专业课,《船舶辅机》海考,早期试卷题量少,内容单一浅显,偏重理论。题型是30(第一期35)道四选一的单项选择题,4～6道简答题。后改为50道四选一单项选择题,每题1分;10道四选多的多项选择题,每题两分;5～6道简答题,合计30分;采用卷面100分、60分及格制。从第23 期至今,考题型式又改为100道四选一的单项选择题,每题1分,总计100分,70分及格制。课程各章节内容在试题中覆盖的情况,以近期二/三管轮《船舶辅机》试卷为例列表如表1。
二、《船舶辅机》海考试题分析
1.考题形式的客观性、可操作性,易于行业认可和实施
传统的本科院校的教学,上课、出卷、批改由同一个教师实行,各院校间、院校与社会间相互封闭,这种缺乏权威性、可比性的考试模式和成绩不能得到行业的认可,于是产生了以行业为背景的船员适任证书统考。这就决定了海考考题的型式必须是客观性的、易于操作的。近期采用的单选题型,符合国际上所通用的大规模、社会化的考试型式,也体现了公平、公正的衡量原则,特别是为下一步推行随时机考的考试模式提供了较高的可操作性。
2.考题内容注重实践,体现了行业对高职教育的培养要求
早期各航海院校《船舶辅机》课程考试,考题以认知型为主,旨在考核学生对辅机各类机械的原理、功用、特性的理解和掌握。而海考从它诞生起就以注重实践为特色,体现了行业对高职教育的培养要求。
经过二十多年的不断完善,海考注重实践的特点变得更为鲜明,以近期为例,参加海考的先决条件增加了实操评估合格。评估前一般要培训若干周,评估时考生现场抽题,按题卡要求回答或操作后,海事局实操评估员进行评分。海事局在海考前设立此环节,体现了行业对高职教育的培养要求,大大提高了考生的实践技能,也为海考笔试中实践性考题打下了基础,是航海类高职教育的一大亮点。另一方面,考题内容注重职业能力的考核,实践性内容考题所占比例大。以第30～46期二/三管轮《船舶辅机》海考试卷为样本,考题内容按照认知型、记忆性(包括概念、原理、功用、性能等),和能力型、实践性(包括结构、系统组成、规范及经验参数、操作管理、故障分析等)分类,愈到近期,操作管理、故障分析类考题的比例愈大,体现了海考的发展趋势对于实践和职业能力的重视。其统计数据如表2所示:
3.考题水准不断提高,反映了海考机制的完善和教育质量的提升
分析第25～46期二/三管轮《船舶辅机》海考试题可见,海考初期的试题,内容单一浅显,认知型、记忆型题所占比例大,重复率高,而随着海考机制的日趋完善,考题中分析性、思考性的题比例增加。考生反映辅机的题光靠背不行,不会分析,作弊偷看书也无法选对。新题所占比例逐渐加大,其变化可以由下列曲线图说明。
由此可见,海考考题已超越了基本理论型、单纯实践型两个阶段,进入第三阶段综合能力型,旨在考核考生的综合素质和职业能力。
三、海考对高职教育的引导和促进作用
20世纪90年代末,国家机构改革,各部委所属院校大部分下放到地方。下放后的中专校通过地方政府将其合并、重组、升格成现在的高职院。中专校过渡到高职院如何衔接?航海类高职院通过参加“海考”,实施“双证”制,逐渐找到自己的办学之路。即在办学理念、办学机制、培养模式上以行业为依托,按照远洋企业需求来办学。
实施“海考”后,学院将“海考”视为第一校务,其教学计划、课程建设、师资培养、教学设备添置、实验实习基地建设都参考海事局要求和海考大纲进行。教学计划经逐年不断滚动式修改,目前实践课时占总学时56%。我们通过创建省级实习基地及仿真模拟器实验室,保证学生实践的课时和质量。通过逐年引进和自培,使双师型师资比例提高4倍。平时专业教师围绕海考大纲备课,根据海考动态修正教案,对教师的考评一是学生及督导组的评语,学生反映轮机专业教师上课认真规范,教得好、管得严,其中一条重要原因是因为专业教师头上悬着“海考”这把“刀”,有压力。近几年我校轮机海考一直列于上海考区前茅,毕业生就业率多年来保持100%。
总之,海考对我校的教学教研有极大的促进与引导作用。本文通过对《船舶辅机》海考试卷定性、定量地分析,历史地反映出航海类职业教育发展的进程。实践证明,高职教育中参加和获取相应专业的技术职务证书的做法是有效的,它以行业为背景,和行业相互促进发展。
(作者单位:江苏海事职业技术学院)
一、《船舶辅机》海考基本情况
根据中国海事中心《海员考试、评估和法政规则》,通过交通部审批的航海类院校的在校生可以参加海船船员适任证书统考(简称海考)。从1988年开始,实施了海船船员适任证书全国统考,统一组织和命题,至今已举办了47期。
《船舶辅机》是3000千瓦及以上的船舶二/三管轮海考的必考的专业课,《船舶辅机》海考,早期试卷题量少,内容单一浅显,偏重理论。题型是30(第一期35)道四选一的单项选择题,4～6道简答题。后改为50道四选一单项选择题,每题1分;10道四选多的多项选择题,每题两分;5～6道简答题,合计30分;采用卷面100分、60分及格制。从第23 期至今,考题型式又改为100道四选一的单项选择题,每题1分,总计100分,70分及格制。课程各章节内容在试题中覆盖的情况,以近期二/三管轮《船舶辅机》试卷为例列表如表1。
二、《船舶辅机》海考试题分析
1.考题形式的客观性、可操作性,易于行业认可和实施
传统的本科院校的教学,上课、出卷、批改由同一个教师实行,各院校间、院校与社会间相互封闭,这种缺乏权威性、可比性的考试模式和成绩不能得到行业的认可,于是产生了以行业为背景的船员适任证书统考。这就决定了海考考题的型式必须是客观性的、易于操作的。近期采用的单选题型,符合国际上所通用的大规模、社会化的考试型式,也体现了公平、公正的衡量原则,特别是为下一步推行随时机考的考试模式提供了较高的可操作性。
2.考题内容注重实践,体现了行业对高职教育的培养要求
早期各航海院校《船舶辅机》课程考试,考题以认知型为主,旨在考核学生对辅机各类机械的原理、功用、特性的理解和掌握。而海考从它诞生起就以注重实践为特色,体现了行业对高职教育的培养要求。
经过二十多年的不断完善,海考注重实践的特点变得更为鲜明,以近期为例,参加海考的先决条件增加了实操评估合格。评估前一般要培训若干周,评估时考生现场抽题,按题卡要求回答或操作后,海事局实操评估员进行评分。海事局在海考前设立此环节,体现了行业对高职教育的培养要求,大大提高了考生的实践技能,也为海考笔试中实践性考题打下了基础,是航海类高职教育的一大亮点。另一方面,考题内容注重职业能力的考核,实践性内容考题所占比例大。以第30～46期二/三管轮《船舶辅机》海考试卷为样本,考题内容按照认知型、记忆性(包括概念、原理、功用、性能等),和能力型、实践性(包括结构、系统组成、规范及经验参数、操作管理、故障分析等)分类,愈到近期,操作管理、故障分析类考题的比例愈大,体现了海考的发展趋势对于实践和职业能力的重视。其统计数据如表2所示:
3.考题水准不断提高,反映了海考机制的完善和教育质量的提升
分析第25～46期二/三管轮《船舶辅机》海考试题可见,海考初期的试题,内容单一浅显,认知型、记忆型题所占比例大,重复率高,而随着海考机制的日趋完善,考题中分析性、思考性的题比例增加。考生反映辅机的题光靠背不行,不会分析,作弊偷看书也无法选对。新题所占比例逐渐加大,其变化可以由下列曲线图说明。
由此可见,海考考题已超越了基本理论型、单纯实践型两个阶段,进入第三阶段综合能力型,旨在考核考生的综合素质和职业能力。
三、海考对高职教育的引导和促进作用
20世纪90年代末,国家机构改革,各部委所属院校大部分下放到地方。下放后的中专校通过地方政府将其合并、重组、升格成现在的高职院。中专校过渡到高职院如何衔接?航海类高职院通过参加“海考”,实施“双证”制,逐渐找到自己的办学之路。即在办学理念、办学机制、培养模式上以行业为依托,按照远洋企业需求来办学。
实施“海考”后,学院将“海考”视为第一校务,其教学计划、课程建设、师资培养、教学设备添置、实验实习基地建设都参考海事局要求和海考大纲进行。教学计划经逐年不断滚动式修改,目前实践课时占总学时56%。我们通过创建省级实习基地及仿真模拟器实验室,保证学生实践的课时和质量。通过逐年引进和自培,使双师型师资比例提高4倍。平时专业教师围绕海考大纲备课,根据海考动态修正教案,对教师的考评一是学生及督导组的评语,学生反映轮机专业教师上课认真规范,教得好、管得严,其中一条重要原因是因为专业教师头上悬着“海考”这把“刀”,有压力。近几年我校轮机海考一直列于上海考区前茅,毕业生就业率多年来保持100%。
总之,海考对我校的教学教研有极大的促进与引导作用。本文通过对《船舶辅机》海考试卷定性、定量地分析,历史地反映出航海类职业教育发展的进程。实践证明,高职教育中参加和获取相应专业的技术职务证书的做法是有效的,它以行业为背景,和行业相互促进发展。
(作者单位:江苏海事职业技术学院)