【摘 要】
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0 引言rn随着国内经济和加工制造能力的不断提升,绿色环保轻量化逐渐成为汽车与工程机械行业发展的主旋律,低合金高强耐磨钢应用于车厢成功减重30％～50％,同时与低合金结构钢Q355B车厢相比,其耐磨性提高了约3倍以上,有效地提高了车辆的使用寿命、降低了运营成本并减少了资源的浪费,特别是自卸车用耐磨钢得到了市场充分的认可.工程应用不仅需要材料具有高强度、高硬度,还需要材料具有良好的冲击韧性、成型性和焊接性,而国内涟钢采用离线热处理工艺和国外芬兰罗奇公司利用在线热处理工艺均成功开发了薄规格耐磨钢,应用于车辆运
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0 引言rn随着国内经济和加工制造能力的不断提升,绿色环保轻量化逐渐成为汽车与工程机械行业发展的主旋律,低合金高强耐磨钢应用于车厢成功减重30％～50％,同时与低合金结构钢Q355B车厢相比,其耐磨性提高了约3倍以上,有效地提高了车辆的使用寿命、降低了运营成本并减少了资源的浪费,特别是自卸车用耐磨钢得到了市场充分的认可.工程应用不仅需要材料具有高强度、高硬度,还需要材料具有良好的冲击韧性、成型性和焊接性,而国内涟钢采用离线热处理工艺和国外芬兰罗奇公司利用在线热处理工艺均成功开发了薄规格耐磨钢,应用于车辆运输行业,但国内产品的耐磨性和折弯韧性相比国外产品相比还需要进一步提升.
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