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2009年6月11日，78岁高龄的张忠谋重新出山，再次担任台积电CEO，原CEO蔡力行转任「新事业组织」总经理。蔡力行表示，未来新事业将聚焦「绿色能源相关产业」。
此举表明，这家全球半导体代工巨头正全力摆脱半导体市场巨亏和成长缓慢的牵绊，开始二次创业和转型的决心。而新能源产业，正以其巨大的潜力和发展空间，成为企业走出金融危机阴霾的新亮点。
近日，国家能源局相关负责人表示，大陆新能源产业发展规划已经完成讨论，下一步将按程序上报给发改委、国务院，并将择机出台。
这一规划无疑将加大对新能源产业的投资力度。国家能源局副局长刘琦表示，新能源发展规划将带动数万亿人民币投资，「一方面包括风电、太阳能、生物质能等新能源；另一方面还将包括对传统能源进行技术变革所形成的新能源，例如煤炭的清洁高效利用、新能源汽车以及智能电网等内容。」
政策推动 新能源前景看好
近年来，在保增长、调结构的大背景下，大陆支持新能源发展的政策不断出台，为其加速发展大开绿灯——可再生能源中长期发展规划、新能源振兴规划、「太阳能屋顶」计划、200亿人民币贷款贴息解决技术难题等。
2009年5月21日，国务院副总理李克强高调宣示，新能源和节能环保产业是促进消费、增加投资、稳定出口一个重要的结合点。国家能源局副局长吴贵辉也指出，即将出台的新能源发展规划将会在投资补贴、电价补贴、税收补贴等方面对新能源进行扶持，此外在市场准入、并网等方面也会给予支持。
目前，大陆将发展新能源的重点放在风电、核电、太阳能以及新能源汽车等几个方面。在诸多业务中，风电业务的发展势头颇为强劲。这一方面因为大陆风能资源丰富，尤其以海岸线以及西北地区为甚；另一方面风电产业化布局优势也较为明显，使得风电发电成本有下降趋势。而2009年4月「陈江会」签署的大陆企业赴台投资事宜的原则共识，允许「陆资入台」将对台湾新能源行业有较大的推动作用。
太阳能光伏技术也具有很大的发挥空间，目前大陆光伏产能已居全球第一。国际能源署预测，到2020年世界上太阳能光伏发电将占总发电量的2%，到2042年光伏发电将占20%～28%。由此看来，太阳能光伏产业发展的舞台十分广大。
2008年，台湾最大的太阳能电池制造企业茂迪公司在江苏昆山建立起太阳能生产基地，运营长廖振勇表示，中国光伏产业的需求规模已经呈现快速增长的态势，茂迪昆山基地刚建成时八成产能是满足日本、欧美市场的需求，但未来，茂迪昆山基地一半产能将服务大陆市场。事实上，新能源领域尤其是光伏制造领域是台湾地区的传统强项。与大陆相比，台湾光伏产业的最大优势在于成熟的技术：2007年台湾地区太阳能电池产量占全球12.74%，晋升为全球第四大太阳能电池生产地。
为应对严峻的能源形势和环保压力，近年来世界主要汽车生产国纷纷把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大举措。在这种背景下，传统汽车领域不占优势的中国汽车却有了更多的发展自由度。中投顾问汽车行业分析师李胜茂认为，由于中国汽车起步晚，普及率较低，在转向新能源时包袱反而更小。2009年6月18日，富士康的劲敌比亚迪正式推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源轿车——F3DM双模电动车，在这一领域走在了前面。
虽然大陆的新能源产业发展规划仍「犹抱琵琶半遮面」，但是无论各地政府还是各大企业都已经行动起来。江苏、浙江、上海的新能源振兴规划已分别于2009年5月底和6月初推出。从各省的规划来看，太阳能、风能和核电成为新能源发展的主打业务。
加紧投资 抢占新能源先机
而各大企业投资新能源的态势也很猛劲。2009年5月下旬，德国巨头西门子就抢先进入上海开工建设大陆最大的风电设备生产企业。西门子东北亚业务区首席执行官郝睿强判断说，「大陆将有可能迅速发展成为世界上最大的风电市场。」
当然，新能源产业不可能是没有风险的聚宝盆。专家指出，与常规能源产业相比，新能源产业具备间歇性和不可控性的劣势。为了解决这一问题，大陆亟需加强自主技术研发，在储能、电网接入、运行等方面实现突破。
除此之外，新能源发展面临的另一个瓶颈是新能源并入电网的操作问题。由于传统能源和新能源接入标准不一、维护成本不一，目前尚无统一的新能源并网办法。因此「发得出电，送不出电」成为新能源发电的窘况。中国电工技术学会名誉理事长周鹤良介绍，大陆1200万千瓦风电装机容量中，仅有800万千瓦的装机容量入网发电，三分之一的风电装机容量白白浪费。
当下，新能源产业的发展还有不少盲目性，存在简单追风倾向。很多企业盲目进入这个产业，加大了产业风险。比如风机整机制造潜在产能明显大于市场需求，多晶硅材料的生产潜能也大于市场需求。
此举表明，这家全球半导体代工巨头正全力摆脱半导体市场巨亏和成长缓慢的牵绊，开始二次创业和转型的决心。而新能源产业，正以其巨大的潜力和发展空间，成为企业走出金融危机阴霾的新亮点。
近日，国家能源局相关负责人表示，大陆新能源产业发展规划已经完成讨论，下一步将按程序上报给发改委、国务院，并将择机出台。
这一规划无疑将加大对新能源产业的投资力度。国家能源局副局长刘琦表示，新能源发展规划将带动数万亿人民币投资，「一方面包括风电、太阳能、生物质能等新能源；另一方面还将包括对传统能源进行技术变革所形成的新能源，例如煤炭的清洁高效利用、新能源汽车以及智能电网等内容。」
政策推动 新能源前景看好
近年来，在保增长、调结构的大背景下，大陆支持新能源发展的政策不断出台，为其加速发展大开绿灯——可再生能源中长期发展规划、新能源振兴规划、「太阳能屋顶」计划、200亿人民币贷款贴息解决技术难题等。
2009年5月21日，国务院副总理李克强高调宣示，新能源和节能环保产业是促进消费、增加投资、稳定出口一个重要的结合点。国家能源局副局长吴贵辉也指出，即将出台的新能源发展规划将会在投资补贴、电价补贴、税收补贴等方面对新能源进行扶持，此外在市场准入、并网等方面也会给予支持。
目前，大陆将发展新能源的重点放在风电、核电、太阳能以及新能源汽车等几个方面。在诸多业务中，风电业务的发展势头颇为强劲。这一方面因为大陆风能资源丰富，尤其以海岸线以及西北地区为甚；另一方面风电产业化布局优势也较为明显，使得风电发电成本有下降趋势。而2009年4月「陈江会」签署的大陆企业赴台投资事宜的原则共识，允许「陆资入台」将对台湾新能源行业有较大的推动作用。
太阳能光伏技术也具有很大的发挥空间，目前大陆光伏产能已居全球第一。国际能源署预测，到2020年世界上太阳能光伏发电将占总发电量的2%，到2042年光伏发电将占20%～28%。由此看来，太阳能光伏产业发展的舞台十分广大。
2008年，台湾最大的太阳能电池制造企业茂迪公司在江苏昆山建立起太阳能生产基地，运营长廖振勇表示，中国光伏产业的需求规模已经呈现快速增长的态势，茂迪昆山基地刚建成时八成产能是满足日本、欧美市场的需求，但未来，茂迪昆山基地一半产能将服务大陆市场。事实上，新能源领域尤其是光伏制造领域是台湾地区的传统强项。与大陆相比，台湾光伏产业的最大优势在于成熟的技术：2007年台湾地区太阳能电池产量占全球12.74%，晋升为全球第四大太阳能电池生产地。
为应对严峻的能源形势和环保压力，近年来世界主要汽车生产国纷纷把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大举措。在这种背景下，传统汽车领域不占优势的中国汽车却有了更多的发展自由度。中投顾问汽车行业分析师李胜茂认为，由于中国汽车起步晚，普及率较低，在转向新能源时包袱反而更小。2009年6月18日，富士康的劲敌比亚迪正式推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源轿车——F3DM双模电动车，在这一领域走在了前面。
虽然大陆的新能源产业发展规划仍「犹抱琵琶半遮面」，但是无论各地政府还是各大企业都已经行动起来。江苏、浙江、上海的新能源振兴规划已分别于2009年5月底和6月初推出。从各省的规划来看，太阳能、风能和核电成为新能源发展的主打业务。
加紧投资 抢占新能源先机
而各大企业投资新能源的态势也很猛劲。2009年5月下旬，德国巨头西门子就抢先进入上海开工建设大陆最大的风电设备生产企业。西门子东北亚业务区首席执行官郝睿强判断说，「大陆将有可能迅速发展成为世界上最大的风电市场。」
当然，新能源产业不可能是没有风险的聚宝盆。专家指出，与常规能源产业相比，新能源产业具备间歇性和不可控性的劣势。为了解决这一问题，大陆亟需加强自主技术研发，在储能、电网接入、运行等方面实现突破。
除此之外，新能源发展面临的另一个瓶颈是新能源并入电网的操作问题。由于传统能源和新能源接入标准不一、维护成本不一，目前尚无统一的新能源并网办法。因此「发得出电，送不出电」成为新能源发电的窘况。中国电工技术学会名誉理事长周鹤良介绍，大陆1200万千瓦风电装机容量中，仅有800万千瓦的装机容量入网发电，三分之一的风电装机容量白白浪费。
当下，新能源产业的发展还有不少盲目性，存在简单追风倾向。很多企业盲目进入这个产业，加大了产业风险。比如风机整机制造潜在产能明显大于市场需求，多晶硅材料的生产潜能也大于市场需求。