【摘 要】
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针对室内车辙试验不能准确评价实际温度作用下全厚式路面结构抗变形性能的问题,建立有限元模型,对不同温度梯度下路面整体抗车辙性能进行研究。将温度梯度和动态模量引入车辙
【机 构】
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长安大学公路学院; 湖南省交通建设质量安全监督管理局; 石家庄市交通运输局; 西安建筑科技大学土木工程学院; 陕西中霖集团路桥设计有限公司;
【基金项目】
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交通运输部行业联合科技攻关项目(2010 353 343 270)
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针对室内车辙试验不能准确评价实际温度作用下全厚式路面结构抗变形性能的问题,建立有限元模型,对不同温度梯度下路面整体抗车辙性能进行研究。将温度梯度和动态模量引入车辙预估模型,分析了温度梯度、荷载水平和碾速对车辙模拟结果的影响规律,确定了模型预估因子,对单一温度梯度下的车辙深度进行了预估,并提出了多温度梯度下的车辙预估方法。研究结果表明:温度是车辙产生的直接环境因素,建模时将其体现在材料动态模量中,碾速水平可等效为荷载作用次数,将其与荷载水平等效为一个影响因子;单一温度梯度下车辙预估计算结果与试验值误差小于0.5mm,多温度梯度下进行车辙预估时需根据路面实际工况对模型参数进行修正,以提高车辙预估精度。
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