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摘要：针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题，以及传统交通规划理论的不足，对交通规划理论进行研究。研究表明，充分考虑交通环境承载力和交通发展的相互作用，通过确定合理的交通结构和土地利用模式，可提高城市交通环境容量，解决现有的城市交通问题，并促进生态城市的发展。
关键词：客运交通系统；生态型交通；规划
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
一、生态型交通系统内涵
生态型交通系统是一个全新的理念，它与解决环境污染问题和保证资源可持续发展的概念一脉相承，它强调的是城市交通“环保性”与“节约性”的特点，即在保证正常交通需求的基础上减少环境污染，合理利用资源。生态型交通系统是一个理念，也是一个实践目标，城市生态交通系统可以定义为：以生态学为理论基础，考虑生态极限的约束条件和满足交通需求的前提下，在城市交通规划与建设中，最大程度地降低因交通系统正常运转所造成的环境污染和资源消耗的一种向生态化演化的城市交通系统，是能源资源友好交通模式，环境友好交通模式的有机结合。
二、城市客运交通系统生态型的实质
城市客运交通系统生态型发展受各种因素的影响。其中有两类因子在起主要作用：一类是利导因子，另一类是限制因子。其中利导因子是指交通政策、经济发展、交通基础设施水平及交通工具的发展等；限制因子则指城市规模、布局与土地利用。城市资源与环境条件等。当利导因子起作用时。发展速度加快。我国自20世纪9O年代以来，这样的现象较为明显。随着城市发展、城市化进程的加快，在一定的时空范围内。社会、经济和资源等条件都有一个阈值，限制因子将逐渐突出。这时的发展过程表现为对限制因子的克服。所以，城市客运交通作为城市交通系统的重要组成部分。其可持续发展也就是对限制因子的不断克服过程。最终是寻求城市客运交通供求关系的最佳平衡点。
三、城市生态交通系统的发展目标
1、城市生态系统受到生态极限的限制。城市交通必须依赖于自然环境的供给才能正常运转。城市交通会受到能源的消耗、土地的占用、环境污染等问题的影响，同时还会对这些问题带来负面的影响。自然环境的承载力极限是对城市经济发展的限制，也是城市交通的限制。所以交通环境的承载能力是制约城市生态系统的重要因素。
2、以人为本。为人们服务是城市生态交通最为核心的内容。所以生态交通就必须要考虑人的安全性、舒适性和便捷性。不单单要考虑到司机与乘客，同时还要考虑到其他交通使用者。并且还要监控交通周围居民将会受到的噪声、交通废气、震动等等危害与污染。以人为本是城市生态交通最基本的要求同时也是最高的要求，这是生态城市的最终目标。
3、效率。城市生态交通核心的目标就是高效。在保证交通需求被满足的同时，还要极大的降低环境承载的负重，降低土地的占用、矿产资源的使用、能源资源的消耗。争取实现城市交通系统的效率最大化。
4、公平性。城市生态交通必须充分的考虑到服务功能的公平性，也就是说不论城市交通的使用者还是被者、也不论他们的收入、性别、年龄与身体状态，所有人都有享受高质量服务的权利和平等的权利。同时也能够平等的參与生态交通系统的建设、规划与运营等环节的设计与决策，并监督实施的过程。
四、生态城市交通规划理念
1、规划理念的转变
随着生态理念与可持续发展理念的广泛传播,当今社会正经历着一场前所未有的大变革。面对新形势, 城市规划迫切需要一场观念和思想方法的变革, 以积极应对社会经济的变革。生态城市是未来城市的一种模式。在生态城市下, 城市环境和人们的要求都发生了很大的变化, 建设生态城市离不开创造性的交通规划设计, 创造性的规划设计需要前瞻性的思想做指导。生态城市在结构和功能及其他诸方面与传统城市均有质的不同。作为城市规划一部分的交通规划也必须转变传统规划观念, 摒弃传统的规划方法,在新的生态价值观指导下, 创立着眼于生态城市下的交通规划理论与方法体系。生态城市是在未来生态文明时代形成的不同于以往任何时代、全新的人类生存空间结构的重组, 这使得交通规划具有了未来学的意义, 也是对未来居住区的主动性、预测性的把握。
2、交通生态整体规划
城市生态交通规划并不是全盘的抛弃或者否定近现代的交通规划方法和理论，而是批判性的继承，然后通过借助新的手段与方法，注入新的内容与方法，进而形成基于整体规划与生态价值观的方法作为理论基础，成为遵循生态原理的一种新型的城市生态交通规划的理论。城市生态交通的规划目标是实现三个层面的整合，通过整合让交通系统不单单满足居民的交通需求，还是生态型的整体。生态型的交通规划三个层面是：空间层次的整合、功能的整合与时间的整合。
①空间层次的整合。要求城市规划在空间外延上扩大, 在生态理念的指导下, 城市交通规划要与国家规划、区域规划、城市规划之间不同地域空间层次相结合。不同的规划部门要统一规划思想,在同样的规划指导思想下, 把不同的地域空间规划联系起来, 与地域的空间需求和发展联系起来。
②功能上的整合。生态城市是一个整体，是由组成生态城市的各个组成部分之间相互制约、相互依存构成的。生态城市中包括经济生态系统、自然生态系统、社会生态系统。而交通系统是自然生态系统中间的一个组成部分。从交通规划的几个层面上，交通规划必须同经济规划、物质规划、社会规划密切的结合，使这三者之间形成一个整体。并且要更改交通规划的理念，改变土地应用开发的方式，改变生活形态，实现能源清洁、经济发展、资源高效、提高精神文明、增加社会活力、美化城市的效果。
③时间上的整合。其实质是规划工作的时效性问题。从生态学角度来看, 交通规划也是对空间资源的配置, 在合理优化空间资源配置时, 使其在时效性上达到最大化。交通设施也是自然资源的一部分, 总体考虑自然资源的时间效率, 以自然资源的时空效率最大化来优化交通设施, 实现整个自然资源配置在时间上的完美结合。对于交通规划的各个具体过程也要达到时间上的结合, 在统筹各地域规划和各资源配置的同时, 要解决交通规划的规划阶段划分、规划时间确定、规划工作时间和同步性等问题。
生态整体规划三维层面结合的目的是通过协调生态系统各组成部分, 找到最佳的时空切入点,以达到整个生态系统的最优。这与传统的交通规划具有本质的区别, 传统的交通规划追求的只是交通系统本身的最优, 而无视交通与整个生态系统的联系, 最终必然导致系统的失衡, 导致交通问题以及各种城市病。
五、结论
随着社会的不断发展，居民越来越关注生活居住的环境。我国倡导的城市生态建设，实施的可持续发展的战略，力求给全体局面创造优美、健康、舒适和方便的居住环境。在这样的背景下，建立城市客运系统的生态型交通就成了城市建设的重要内容。对生态型交通系统的研究对生态型城市的建设具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]裴玉龙，孔哲.城市客运交通系统生态型交通需求预测方法[J].交通与计算机，2008(4)
[2]曹正万，程斌，吴苏琴.完善城市生态交通系统优化市民和谐出行环境——以南京生态城市建设为例[J].科技信息，2012(36)
[3]侯静珠，黄明华，王凯.苏州市城市交通系统生态化现状评价及对策建议[J]. 城市公用事业，2010(1)
[4]陆化普，叶祯翔.生态城市单元构建与生态交通系统[J].建设科技，2011(17)
[5]姜玉梅，郭怀成，黄凯，郁亚娟，刘永.城市生态交通系统综合评价方法及应用[J].环境科学研究，2007(6)
关键词：客运交通系统；生态型交通；规划
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
一、生态型交通系统内涵
生态型交通系统是一个全新的理念，它与解决环境污染问题和保证资源可持续发展的概念一脉相承，它强调的是城市交通“环保性”与“节约性”的特点，即在保证正常交通需求的基础上减少环境污染，合理利用资源。生态型交通系统是一个理念，也是一个实践目标，城市生态交通系统可以定义为：以生态学为理论基础，考虑生态极限的约束条件和满足交通需求的前提下，在城市交通规划与建设中，最大程度地降低因交通系统正常运转所造成的环境污染和资源消耗的一种向生态化演化的城市交通系统，是能源资源友好交通模式，环境友好交通模式的有机结合。
二、城市客运交通系统生态型的实质
城市客运交通系统生态型发展受各种因素的影响。其中有两类因子在起主要作用：一类是利导因子，另一类是限制因子。其中利导因子是指交通政策、经济发展、交通基础设施水平及交通工具的发展等；限制因子则指城市规模、布局与土地利用。城市资源与环境条件等。当利导因子起作用时。发展速度加快。我国自20世纪9O年代以来，这样的现象较为明显。随着城市发展、城市化进程的加快，在一定的时空范围内。社会、经济和资源等条件都有一个阈值，限制因子将逐渐突出。这时的发展过程表现为对限制因子的克服。所以，城市客运交通作为城市交通系统的重要组成部分。其可持续发展也就是对限制因子的不断克服过程。最终是寻求城市客运交通供求关系的最佳平衡点。
三、城市生态交通系统的发展目标
1、城市生态系统受到生态极限的限制。城市交通必须依赖于自然环境的供给才能正常运转。城市交通会受到能源的消耗、土地的占用、环境污染等问题的影响，同时还会对这些问题带来负面的影响。自然环境的承载力极限是对城市经济发展的限制，也是城市交通的限制。所以交通环境的承载能力是制约城市生态系统的重要因素。
2、以人为本。为人们服务是城市生态交通最为核心的内容。所以生态交通就必须要考虑人的安全性、舒适性和便捷性。不单单要考虑到司机与乘客，同时还要考虑到其他交通使用者。并且还要监控交通周围居民将会受到的噪声、交通废气、震动等等危害与污染。以人为本是城市生态交通最基本的要求同时也是最高的要求，这是生态城市的最终目标。
3、效率。城市生态交通核心的目标就是高效。在保证交通需求被满足的同时，还要极大的降低环境承载的负重，降低土地的占用、矿产资源的使用、能源资源的消耗。争取实现城市交通系统的效率最大化。
4、公平性。城市生态交通必须充分的考虑到服务功能的公平性，也就是说不论城市交通的使用者还是被者、也不论他们的收入、性别、年龄与身体状态，所有人都有享受高质量服务的权利和平等的权利。同时也能够平等的參与生态交通系统的建设、规划与运营等环节的设计与决策，并监督实施的过程。
四、生态城市交通规划理念
1、规划理念的转变
随着生态理念与可持续发展理念的广泛传播,当今社会正经历着一场前所未有的大变革。面对新形势, 城市规划迫切需要一场观念和思想方法的变革, 以积极应对社会经济的变革。生态城市是未来城市的一种模式。在生态城市下, 城市环境和人们的要求都发生了很大的变化, 建设生态城市离不开创造性的交通规划设计, 创造性的规划设计需要前瞻性的思想做指导。生态城市在结构和功能及其他诸方面与传统城市均有质的不同。作为城市规划一部分的交通规划也必须转变传统规划观念, 摒弃传统的规划方法,在新的生态价值观指导下, 创立着眼于生态城市下的交通规划理论与方法体系。生态城市是在未来生态文明时代形成的不同于以往任何时代、全新的人类生存空间结构的重组, 这使得交通规划具有了未来学的意义, 也是对未来居住区的主动性、预测性的把握。
2、交通生态整体规划
城市生态交通规划并不是全盘的抛弃或者否定近现代的交通规划方法和理论，而是批判性的继承，然后通过借助新的手段与方法，注入新的内容与方法，进而形成基于整体规划与生态价值观的方法作为理论基础，成为遵循生态原理的一种新型的城市生态交通规划的理论。城市生态交通的规划目标是实现三个层面的整合，通过整合让交通系统不单单满足居民的交通需求，还是生态型的整体。生态型的交通规划三个层面是：空间层次的整合、功能的整合与时间的整合。
①空间层次的整合。要求城市规划在空间外延上扩大, 在生态理念的指导下, 城市交通规划要与国家规划、区域规划、城市规划之间不同地域空间层次相结合。不同的规划部门要统一规划思想,在同样的规划指导思想下, 把不同的地域空间规划联系起来, 与地域的空间需求和发展联系起来。
②功能上的整合。生态城市是一个整体，是由组成生态城市的各个组成部分之间相互制约、相互依存构成的。生态城市中包括经济生态系统、自然生态系统、社会生态系统。而交通系统是自然生态系统中间的一个组成部分。从交通规划的几个层面上，交通规划必须同经济规划、物质规划、社会规划密切的结合，使这三者之间形成一个整体。并且要更改交通规划的理念，改变土地应用开发的方式，改变生活形态，实现能源清洁、经济发展、资源高效、提高精神文明、增加社会活力、美化城市的效果。
③时间上的整合。其实质是规划工作的时效性问题。从生态学角度来看, 交通规划也是对空间资源的配置, 在合理优化空间资源配置时, 使其在时效性上达到最大化。交通设施也是自然资源的一部分, 总体考虑自然资源的时间效率, 以自然资源的时空效率最大化来优化交通设施, 实现整个自然资源配置在时间上的完美结合。对于交通规划的各个具体过程也要达到时间上的结合, 在统筹各地域规划和各资源配置的同时, 要解决交通规划的规划阶段划分、规划时间确定、规划工作时间和同步性等问题。
生态整体规划三维层面结合的目的是通过协调生态系统各组成部分, 找到最佳的时空切入点,以达到整个生态系统的最优。这与传统的交通规划具有本质的区别, 传统的交通规划追求的只是交通系统本身的最优, 而无视交通与整个生态系统的联系, 最终必然导致系统的失衡, 导致交通问题以及各种城市病。
五、结论
随着社会的不断发展，居民越来越关注生活居住的环境。我国倡导的城市生态建设，实施的可持续发展的战略，力求给全体局面创造优美、健康、舒适和方便的居住环境。在这样的背景下，建立城市客运系统的生态型交通就成了城市建设的重要内容。对生态型交通系统的研究对生态型城市的建设具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]裴玉龙，孔哲.城市客运交通系统生态型交通需求预测方法[J].交通与计算机，2008(4)
[2]曹正万，程斌，吴苏琴.完善城市生态交通系统优化市民和谐出行环境——以南京生态城市建设为例[J].科技信息，2012(36)
[3]侯静珠，黄明华，王凯.苏州市城市交通系统生态化现状评价及对策建议[J]. 城市公用事业，2010(1)
[4]陆化普，叶祯翔.生态城市单元构建与生态交通系统[J].建设科技，2011(17)
[5]姜玉梅，郭怀成，黄凯，郁亚娟，刘永.城市生态交通系统综合评价方法及应用[J].环境科学研究，2007(6)