【摘 要】
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为解决装配式轨道板弹性和绝缘性不足等问题,提出一种新型预制装配式轨道结构,并对轨道杂散电流设计接口进行分析研究.通过实验室测试和现场类比测试,分析装配式轨道结构土工布隔离层改用微弹性层后,其对地电阻的绝缘指标变化情况.实验结果表明,在干燥环境下,新型装配式减振垫成品体积电阻率是土工布体积电阻率的22651.899倍;在潮湿环境下,体积电阻率是土工布体积电阻率的33.676倍.因此,采用设置微弹性绝缘隔离层的新型装配式轨道,可显著提高钢轨对地绝缘性能.
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055;广州地铁集团有限公司,广州 510330;中国铁道科学研究院集团有限公司,北京 100081
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为解决装配式轨道板弹性和绝缘性不足等问题,提出一种新型预制装配式轨道结构,并对轨道杂散电流设计接口进行分析研究.通过实验室测试和现场类比测试,分析装配式轨道结构土工布隔离层改用微弹性层后,其对地电阻的绝缘指标变化情况.实验结果表明,在干燥环境下,新型装配式减振垫成品体积电阻率是土工布体积电阻率的22651.899倍;在潮湿环境下,体积电阻率是土工布体积电阻率的33.676倍.因此,采用设置微弹性绝缘隔离层的新型装配式轨道,可显著提高钢轨对地绝缘性能.
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通过水热合成法制备钒酸铈(CeVO4)纳米填料,将CeVO4分散到环氧树脂中获得改性涂层.分别涂覆在打磨后碱洗处理铝合金和直接喷砂处理铝合金上.采用XRD、FT-IR和SEM对CeVO4粉体进行表征,并通过附着力测试、电化学阻抗和长期浸泡实验对改性前后的涂层进行研究.结果表明:利用水热合成法可成功制备CeVO4纳米填料,CeVO4改性后的环氧涂层的性能明显提升.其中,喷砂处理的铝合金涂层性能最佳,浸泡前附着力为8.43 MPa,浸泡7 000h后附着力为5.77 MPa,涂层阻抗值稳定在9.50×1010
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