【摘 要】
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某一地面高架复合公路,通车初期由于车流量很小,相对沿线大型保护目标高架部分暂未安装噪声屏障,但相对原有设计增加了提高护栏、采用较低噪声路面、绿化带等有利于减小噪声
【机 构】
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浙江省环科院,华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室,Schomer and Associates,Inc.,浙江杭徽高速公路有限公司,杭州汉克斯隔音技术工程有限公司,
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某一地面高架复合公路,通车初期由于车流量很小,相对沿线大型保护目标高架部分暂未安装噪声屏障,但相对原有设计增加了提高护栏、采用较低噪声路面、绿化带等有利于减小噪声影响的措施,现欲确定必须补充安装隔声屏障的车流条件。该后评价计算目标的确定,完全可以通过盲的试算确定,但由此需要的工作量将是极为繁重和庞大的。为了提高效率,本文提出一种半理论半经验的方法予以简化。
Due to the small traffic volume in the early days of traffic flow, noise barriers are not yet installed on the elevated part of the large-scale protection target along the line. However, the increase of the guardrail compared with the original design, the use of a lower noise road surface, Small noise impact measures, now want to determine the need to add the installation of noise barriers traffic conditions. The post-evaluation calculation of the target to determine, can be determined by blind trial, but the resulting workload will be extremely heavy and huge. In order to improve the efficiency, this paper presents a semi-empirical semi-empirical method to be simplified.
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