网红界关注汽车好久好久了，最近汽车圈的人见面，聊得最多的话题也是网红，想想哪天自拍杆就要杵到汽车公司高管们的脸上，丐帮们舞着打狗棍笑傲江湖各路媒体老师，我后背就发凉。所以感觉必须做一期《网红车圈攻略》，提前给车媒圈的名门正派通风报个信。
　　“谁都知道汽车公司是金主，但美女说车最后有多少能转化为销量？摸不准，至少现在属于车圈的网红还没出现。”走訪中，不少网红经纪公司的负责人在寻找汽车圈的“咪蒙”和“高晓松”。
　　还记得三年前的北京车展吗？干露露一现身把车展票房瞬间拉高了25个百分点，几大门户网站流量瞬间爆表，一度让尔等没日没夜赶稿的网络小编、媒体老湿们情何以堪！如今一个干露露倒下，千万个干露露站起来，如何让车媒江湖免遭网红羞辱？
　　时不我待，视频直播已经兴起，我们必须杀进网红圈跟她们死磕到底。那些天天忙着试车、跑会、与汽车公司高管坐而论道的汽车媒体老师们，有可能蹿红吗？
　　当前，说车类个人公号最受关注的当属吴佩和颜宇鹏两位大神。吴佩号称是一个爱汽车到骨头里的人，上至法拉利，下至夏利，路上跑的车子很少有没他试过的，写得试车文章也被业内称为读后让人内心肿胀、后背发凉。
　　不过，吴佩属于汽车发烧友圈子里的“男神”，汽车媒体人知道他，爱车的人知道他，在买车中迷茫的普罗大众却大多没听过这个名字。运营自媒体单飞后，爱车的吴佩更加热衷赛车运动和豪华跑车，十万家轿鲜有涉及，他在专业性的道路上越走越深，仿佛已没有时间考虑与粉丝互动这件事。
　　颜宇鹏倒很乐于和粉丝互动，且作为南方媒体人，接近于港台腔式的说车语言，在受众听来很有亲和力。这一点，颜宇鹏和网红的声音有些像。与热衷于文字表达的吴佩不同，颜宇鹏在一开始运营自媒体就尝试了语音、视频这两种当前最火的表达方式，用通俗易懂的语言为消费者传递汽车知识，粉丝日日暴涨。从这一点看，颜宇鹏走在了很多网红前面。
　　曾记得某次出差，恰巧颜宇鹏也在媒体队伍里，于是有刚入行的汽车小编怀着激动的心情跟我说，“好想上去求签名”。但后来他又偷偷地说，已经不再关注宇鹏说车，因为发现他说得每款车都优点多于缺点。
　　当然汽车圈也有犀利者。比如《汽车商业评论》的贾可博士，路遇不平事也会写评论，做深度，虽然拍案而起时显得缺乏那么点气势。贾老师学识渊博、功力深厚、爱憎分明，他的文章是需要找一个悠闲的下午，喝着茶慢慢品的。
　　但是读贾老师的文章时常让我想起读书时导师说得一句话，“你们这些研究生其实并不适合做媒体，因为你们的调性已经很难符合普罗大众的品味了”。贾老师走得是专业新闻主义的路子，文章的读者也多是汽车公司高管和媒体人。他是用文字讲情怀，始终是精英办报思路，在大众消费精英的当下，很难成为网红，除非转型为“易中天”，但我想贾老师是不屑于这样做的。
　　贾博士在这一波老师里年纪最长，其实他有一个最大的优点：经常为了显示自己牛逼，爱攻击同行。撕逼是网红修炼的必杀技，贾博士如果把这个习惯发扬光大，见谁撕谁，何愁不红？
　　汽车圈还有一位主儿，号称“车界鲁迅”的汪云青老湿。当然汪老师还有很多其他称谓，比如扯协协会会长、青主等等。放眼汽车圈，汪老师是难得的懂汽车、文字好的大神，清华大学汽车工程和中文的双料学位不是白拿。
　　汪老师的文章写得超级漂亮和刻薄，凡是众人已经默认的观点，汪老师定会找出漏洞且批得体无完肤。汪老师的分析工具喜用类似美国试车报告这样的数据做对比，文风直来直去，不喜掉书袋，用简单的语言专找对方要害处狠狠写，即使汽车小白也能看懂。所以每次汪老师文章一出，狂拽炫酷吊炸天，画风接近曾经的电台咆哮狂魔万峰老师。
　　最近汪老师离开一猫创办自媒体，深感他向车圈网红的目标又迈进了一步。如果能在视频直播间里言语依旧保持拽拽本色，相信鲁迅成为万峰是可以期待的，就看他拉不拉得下脸开撕。
　　除了说车和犀利，其实也有汽车媒体人开始卖车了，比如从美国学成归来的郭登礼博士。老郭从哈佛取得真经后，便一头扎进“农村包围城市”的千城特卖汇中乐此不疲。与其他媒体人不同，老郭不仅能写，还能喷，关键是能放下身段与群众打成一片，最后签下订单。在卖车艰难的当下，不得不说这是一种本事。老郭的网红潜质不可限量！
　　总之，车圈需要网红，这个圈子已经假正经，写很软很软的软文好久好久了，我们迫切需要在腐肉上撒点盐，来点娱乐精神！