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北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。须晴日，看红装素裹，分外妖娆。江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，还看今朝。
为什么以毛主席的《沁园春·雪》为这篇冰雪试驾的开头呢？很明显，北京（BJ）品牌旗下的SUV车型真的与主席有着千丝万缕的联系。最早，北汽通过仿制苏联GAZ69研制出自主车型212，这台车便是国内首台被主席选定的自主品牌越野SUV。再到2020、勇士和现在的BJ80，这些车型都被军方选定为指定军车。
从2020以后，本人对北京品牌旗下的SUV车型并不熟悉，少有的几次接触也仅是在车展中的擦身而过。其它印象除了它的军车身份和国内少有的越野SUV外，就是它神似国外某些成功车型的外观了。
这次，北京（BJ）品牌选择了距离外蒙仅有30km的阿尔山国家森林公园。光看20-40℃的气温，我就知道这次对人和车都是一次巨大的挑战。对于50万以上的兰德酷路泽等标杆式的SUV外，我还是第一次开着中国品牌的越野SUV在这么冷的天气下越野，心里还是很期待的。
目前，北京（BJ）品牌旗下共有BJ80、BJ40、BJ40L和BJ20三款车型。其中80和40系列是专为越野打造的SUV，20是专为都市年轻消费者打造的小型SUV。目前来看，BJ80和40系列的竞争对手还未出生，也就是暂时没有直接竞争对手。这两款车都搭载了分时四驱系统，新车标配了牙嵌式中央差速器和电子限滑功能，因此喜欢改装的朋友们只需再加装后桥差速锁即可。
作为北京（BJ）品牌旗下唯一一款承载式车身的车型，BJ20在本次冰雪赛道试驾中获得了所有媒体老师的一致好评。这台车的操控直接，动力响应也不错，在应对赛道中左右变换的弯道、加速和刹车时，它都能按照驾驶者的意图来转变自己的姿态。可见北京品牌对这款车的调校还是很下功夫的。
BJ40在更换为2H（也就是后驱）模式后，也加入到赛道中来。相比BJ20，带大梁的BJ40在操控上要笨重一些，但也在可接受范围内。相比BJ20，它2.3T发动机的动力更强.来自爱信的6AT变速箱也非常聪明的知道该干什么，所以在冰面上BJ40这款车有时候还能飘一下。
对于越野SUV而言，公路驾驶和冰雪场地驾驶都不能体现它真正的性能和价值所在，穿越则是检验一款越野SUV的唯一真理。好在北京（BJ）品牌出色的完成了这项任务。
作为一款中国品牌高端中大型越野SUV，我认为BJ80是合格的。在一般情况下动力系统的平顺性和爆发力都令我满意，但动力储备稍显不足。软硬适中的悬挂调校也能满足乘客对舒适的需求，风噪和胎噪的处理也都能让我满意。
至于脱困能力，本次体验的道路属于中低等难度的穿越，即使是被非常厚的积雪覆盖，BJ80也能比较轻松的行驶。仅有的几次小困难，只需要电子差速器就可以轻松解决。
本次体验过后，我对北京品牌的认识发生了巨大的改变。抛开外观和内饰设计不说，在同价位的SUV车型当中，BJ系列SUV在国内市场中真的是最棒的。BJ80在动力、舒適、专业性能方面已经能做到类似合资车型的水平。作为入门车型的BJ40也为初级玩家提供了非常好的车型，消费者可以根据自己的喜好进行改装。所以我认为，如果你不想花30万以上的金额去购买一款越野SUV的话，那就赶快来体验一下BJ系列越野SUV，体验过后你会刷卡的。
为什么以毛主席的《沁园春·雪》为这篇冰雪试驾的开头呢？很明显，北京（BJ）品牌旗下的SUV车型真的与主席有着千丝万缕的联系。最早，北汽通过仿制苏联GAZ69研制出自主车型212，这台车便是国内首台被主席选定的自主品牌越野SUV。再到2020、勇士和现在的BJ80，这些车型都被军方选定为指定军车。
从2020以后，本人对北京品牌旗下的SUV车型并不熟悉，少有的几次接触也仅是在车展中的擦身而过。其它印象除了它的军车身份和国内少有的越野SUV外，就是它神似国外某些成功车型的外观了。
这次，北京（BJ）品牌选择了距离外蒙仅有30km的阿尔山国家森林公园。光看20-40℃的气温，我就知道这次对人和车都是一次巨大的挑战。对于50万以上的兰德酷路泽等标杆式的SUV外，我还是第一次开着中国品牌的越野SUV在这么冷的天气下越野，心里还是很期待的。
目前，北京（BJ）品牌旗下共有BJ80、BJ40、BJ40L和BJ20三款车型。其中80和40系列是专为越野打造的SUV，20是专为都市年轻消费者打造的小型SUV。目前来看，BJ80和40系列的竞争对手还未出生，也就是暂时没有直接竞争对手。这两款车都搭载了分时四驱系统，新车标配了牙嵌式中央差速器和电子限滑功能，因此喜欢改装的朋友们只需再加装后桥差速锁即可。
作为北京（BJ）品牌旗下唯一一款承载式车身的车型，BJ20在本次冰雪赛道试驾中获得了所有媒体老师的一致好评。这台车的操控直接，动力响应也不错，在应对赛道中左右变换的弯道、加速和刹车时，它都能按照驾驶者的意图来转变自己的姿态。可见北京品牌对这款车的调校还是很下功夫的。
BJ40在更换为2H（也就是后驱）模式后，也加入到赛道中来。相比BJ20，带大梁的BJ40在操控上要笨重一些，但也在可接受范围内。相比BJ20，它2.3T发动机的动力更强.来自爱信的6AT变速箱也非常聪明的知道该干什么，所以在冰面上BJ40这款车有时候还能飘一下。
对于越野SUV而言，公路驾驶和冰雪场地驾驶都不能体现它真正的性能和价值所在，穿越则是检验一款越野SUV的唯一真理。好在北京（BJ）品牌出色的完成了这项任务。
作为一款中国品牌高端中大型越野SUV，我认为BJ80是合格的。在一般情况下动力系统的平顺性和爆发力都令我满意，但动力储备稍显不足。软硬适中的悬挂调校也能满足乘客对舒适的需求，风噪和胎噪的处理也都能让我满意。
至于脱困能力，本次体验的道路属于中低等难度的穿越，即使是被非常厚的积雪覆盖，BJ80也能比较轻松的行驶。仅有的几次小困难，只需要电子差速器就可以轻松解决。
本次体验过后，我对北京品牌的认识发生了巨大的改变。抛开外观和内饰设计不说，在同价位的SUV车型当中，BJ系列SUV在国内市场中真的是最棒的。BJ80在动力、舒適、专业性能方面已经能做到类似合资车型的水平。作为入门车型的BJ40也为初级玩家提供了非常好的车型，消费者可以根据自己的喜好进行改装。所以我认为，如果你不想花30万以上的金额去购买一款越野SUV的话，那就赶快来体验一下BJ系列越野SUV，体验过后你会刷卡的。