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摘 要：疏浚工程多数情况下都有多艘疏浚工程船舶，目前通过后台远程服务器最多可添加千台以上视频设备，本视频监控系统能在办公电脑的一个客户端上进行全部设备的实时监控与录像，实现对疏浚工程抛泥过程监控的全覆盖。利用视频监控系统对疏浚工程船舶的监控，减轻了疏浚施工现场监管的压力，同时办公室管理人员也无须全天候盯在电脑屏幕上，只需通过抽查和事后录像回放就可清清楚楚地知道泥驳船的运行状态，大大节省了工程管理和航政管理的人力、物力和财力。
关键词：视频监管系统；内河航道疏浚；应用
1 问题的提出
内河航道相较于陆路的管理，具有水上流动性大、地理偏辟见证人少、水下可见性差等特点，导致在航道管理过程中，有些违法、违规行为较难发现和取证，如在航道疏浚工程项目中，就有施工船舶不按指定地点抛泥，在转运途中偷偷将泥土弃置在航道内的现象，还有一些泥驳船违反施工安全规定存在超载装运的情况。疏浚工程船舶向航道内弃土是严重的违法行为，其危害性和机动性都比较大，如果不是执法人员巡查当场发现或是有群众举报，此类案件由于当事人多数情况下不配合、确定抛泥地点有难度等，导致案件取证较为困难，其行为势必给航道安全和疏浚工程造成重大的安全隐患。要想防患于未然，就必须寻求对疏浚工程船舶的有效监管。
2 问题分析
目前，内河航道范围内疏浚工程的弃土方式大致有三种：
一是吹填法，即疏浚绞吸船通过输泥管道直接将泥土输送到抛泥地点；二是水下抛泥法，即通过开体泥驳船将泥土运送到施工方案指定的抛泥水域（航道范围以外的砂塘、鱼塘等）；三是边抛法，挖泥船直接将泥土翻到坡岸上去，待泥土达到一定干度后再用车辆运走。
第一、三种弃土方式对航道基本无影响，第二种情况下，当事人为逃避管理部门的监管，往往会选择夜间或者航道执法人员巡查的间隙进行作业，偷偷向航道内弃土抛泥。因此，加强对开体泥驳船在内河航道内随意抛泥现象的管理是航道疏浚工程监管的重要方面。
3 方法比选
为加强对疏浚工程开体泥驳船在内河航道内随意抛泥现象的有效监管，可采用以下几种方法和手段：策略一：在疏浚挖泥现场和抛泥地点分别安排人员值守，对转运泥土的每艘泥驳船进行监管：一是查看其是否航行到指定区域，二是查看泥驳船到达抛泥区时舱内泥土的情况是否为满载。不足之处较明显：现场值守监管费时、费力；单凭在抛泥地点一端的观察很难判断舱内泥土的状态是否与装载时的相符；夜间监管难度较大。策略二：将运送泥土的泥驳船底部封死处理，待泥驳船运送到抛泥区后再用泥浆泵或其它工具卸载。优点是实现了开体泥驳船不能向航道内抛泥的目标；缺点是增加了工程施工成本，不利于那些守法施工方进行施工。策略三：给泥驳船舶加装GPS装置。优点是可以对泥驳船的运行轨迹进行监管；不足之处是GPS轨迹监管无法直观看到泥驳船现场状态，船舶在行驶过程中是否存在跑、冒、滴、漏的情况也无法进行判断，泥驳船运输是否超载也不能够得到有效监管。策略四：给疏浚工程船舶安装视频监管系统。优点是对泥驳船运送泥土的过程和船舶状态可以全天候进行视频监管。
4 目标的设定
4.1 目标值的确定
对泥驳船抛泥全过程的视频监管，必须是全天候的，要能清楚知道泥驳船所处的位置和舱内泥土的状况，因此视频监管系统必须实现以下两个目标：目标一：能够远程实时查看疏浚工程泥驳船每天24小时的运行路径及船舱内泥土状况。目标二：可对30天内疏浚工程泥驳船的运行轨迹及视频录像进行查阅。
4.2 目标可行性分析
目标一分析：通过GPS定位功能可监控泥驳船的运行轨迹；红外摄像头可实现对泥驳船的白昼拍摄；3G移动数据传输可实现无线视频传送；互联网技术能实现远程查阅。因此目标一完全可行。目标二分析：市场现有500g硬盘数码录像设备可对四路摄像进行录像、存储35天视频文件，远程云台服务器更是可以长时间录像、存储。因此目标二完全可以实现。
5 提出方案并确定最佳方案
5.1 疏浚工程船舶视频监管系统构成方案的选定
针对预定目标，并结合目前市场上相关设备，提出实现目标的技术方案，归纳整理如下：
方案一：采用GPS定位装置、3G无线传输设备、录像存储设备及视频监控摄像等设备进行组合实现目标。
方案二：采用具有GPS定位、3G视频录像存储无线传输功能的移动监控一体化设备实现目标。
方案二中采用“移动监控一体机”相较于方案一中“GPS定位装置、3G无线传输设备和录像存储设备”等，具有设备少、成本低、易组装、能耗小等特点。综上所述，故采用方案二。
6 效果确认
通过在京杭运河某疏浚工程泥驳船上安装视频监控系统，经过一个多月的运行观察和记录，设备运行稳定可靠，并且在电脑远程客户端上每天对泥驳船的起始点和终点状态进行查看比对，发现舱内泥面高度未有明显变化；根据GPS轨迹查询，并通过对一体机硬盘录像内容的回放查看，发现录像数据都清晰完整，所监控的泥駁船每一个航次都到达了抛泥指定区域，实现了预期目标。同时，通过在疏浚工程船舶上安装视频监控系统，可以远程对工程施工现场进行有效监管，对查验施工区域是否设置安全专用标志、施工现场否有其他船舶进入等都能实时有效掌控，对提高工程施工安全管理水平具有明显的促进作用。
关键词：视频监管系统；内河航道疏浚；应用
1 问题的提出
内河航道相较于陆路的管理，具有水上流动性大、地理偏辟见证人少、水下可见性差等特点，导致在航道管理过程中，有些违法、违规行为较难发现和取证，如在航道疏浚工程项目中，就有施工船舶不按指定地点抛泥，在转运途中偷偷将泥土弃置在航道内的现象，还有一些泥驳船违反施工安全规定存在超载装运的情况。疏浚工程船舶向航道内弃土是严重的违法行为，其危害性和机动性都比较大，如果不是执法人员巡查当场发现或是有群众举报，此类案件由于当事人多数情况下不配合、确定抛泥地点有难度等，导致案件取证较为困难，其行为势必给航道安全和疏浚工程造成重大的安全隐患。要想防患于未然，就必须寻求对疏浚工程船舶的有效监管。
2 问题分析
目前，内河航道范围内疏浚工程的弃土方式大致有三种：
一是吹填法，即疏浚绞吸船通过输泥管道直接将泥土输送到抛泥地点；二是水下抛泥法，即通过开体泥驳船将泥土运送到施工方案指定的抛泥水域（航道范围以外的砂塘、鱼塘等）；三是边抛法，挖泥船直接将泥土翻到坡岸上去，待泥土达到一定干度后再用车辆运走。
第一、三种弃土方式对航道基本无影响，第二种情况下，当事人为逃避管理部门的监管，往往会选择夜间或者航道执法人员巡查的间隙进行作业，偷偷向航道内弃土抛泥。因此，加强对开体泥驳船在内河航道内随意抛泥现象的管理是航道疏浚工程监管的重要方面。
3 方法比选
为加强对疏浚工程开体泥驳船在内河航道内随意抛泥现象的有效监管，可采用以下几种方法和手段：策略一：在疏浚挖泥现场和抛泥地点分别安排人员值守，对转运泥土的每艘泥驳船进行监管：一是查看其是否航行到指定区域，二是查看泥驳船到达抛泥区时舱内泥土的情况是否为满载。不足之处较明显：现场值守监管费时、费力；单凭在抛泥地点一端的观察很难判断舱内泥土的状态是否与装载时的相符；夜间监管难度较大。策略二：将运送泥土的泥驳船底部封死处理，待泥驳船运送到抛泥区后再用泥浆泵或其它工具卸载。优点是实现了开体泥驳船不能向航道内抛泥的目标；缺点是增加了工程施工成本，不利于那些守法施工方进行施工。策略三：给泥驳船舶加装GPS装置。优点是可以对泥驳船的运行轨迹进行监管；不足之处是GPS轨迹监管无法直观看到泥驳船现场状态，船舶在行驶过程中是否存在跑、冒、滴、漏的情况也无法进行判断，泥驳船运输是否超载也不能够得到有效监管。策略四：给疏浚工程船舶安装视频监管系统。优点是对泥驳船运送泥土的过程和船舶状态可以全天候进行视频监管。
4 目标的设定
4.1 目标值的确定
对泥驳船抛泥全过程的视频监管，必须是全天候的，要能清楚知道泥驳船所处的位置和舱内泥土的状况，因此视频监管系统必须实现以下两个目标：目标一：能够远程实时查看疏浚工程泥驳船每天24小时的运行路径及船舱内泥土状况。目标二：可对30天内疏浚工程泥驳船的运行轨迹及视频录像进行查阅。
4.2 目标可行性分析
目标一分析：通过GPS定位功能可监控泥驳船的运行轨迹；红外摄像头可实现对泥驳船的白昼拍摄；3G移动数据传输可实现无线视频传送；互联网技术能实现远程查阅。因此目标一完全可行。目标二分析：市场现有500g硬盘数码录像设备可对四路摄像进行录像、存储35天视频文件，远程云台服务器更是可以长时间录像、存储。因此目标二完全可以实现。
5 提出方案并确定最佳方案
5.1 疏浚工程船舶视频监管系统构成方案的选定
针对预定目标，并结合目前市场上相关设备，提出实现目标的技术方案，归纳整理如下：
方案一：采用GPS定位装置、3G无线传输设备、录像存储设备及视频监控摄像等设备进行组合实现目标。
方案二：采用具有GPS定位、3G视频录像存储无线传输功能的移动监控一体化设备实现目标。
方案二中采用“移动监控一体机”相较于方案一中“GPS定位装置、3G无线传输设备和录像存储设备”等，具有设备少、成本低、易组装、能耗小等特点。综上所述，故采用方案二。
6 效果确认
通过在京杭运河某疏浚工程泥驳船上安装视频监控系统，经过一个多月的运行观察和记录，设备运行稳定可靠，并且在电脑远程客户端上每天对泥驳船的起始点和终点状态进行查看比对，发现舱内泥面高度未有明显变化；根据GPS轨迹查询，并通过对一体机硬盘录像内容的回放查看，发现录像数据都清晰完整，所监控的泥駁船每一个航次都到达了抛泥指定区域，实现了预期目标。同时，通过在疏浚工程船舶上安装视频监控系统，可以远程对工程施工现场进行有效监管，对查验施工区域是否设置安全专用标志、施工现场否有其他船舶进入等都能实时有效掌控，对提高工程施工安全管理水平具有明显的促进作用。