【摘 要】
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根据高速铁路环境，在接收机已知信道状态信息（CSI）而发射机未知CSI的条件下，研究窄带和宽带多输入多输出（MIMO）信道容量计算方法。采用该方法对算例仿真的结果表明：莱斯因子对MIMO信
【机 构】
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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
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根据高速铁路环境，在接收机已知信道状态信息（CSI）而发射机未知CSI的条件下，研究窄带和宽带多输入多输出（MIMO）信道容量计算方法。采用该方法对算例仿真的结果表明：莱斯因子对MIMO信道截止容量的影响较大，对遍历容量的影响则可以忽略不计；MIMO信道容量随着天线数量的增加而显著增加，但并非线性增加；当采用均匀线阵（ULA）时，基站和移动台天线垂直于铁路线路方向放置可以获得更大的信道容量；ULA的天线间距以10倍波长为宜；合理配置天线，在高速铁路环境下，MIMO信道也可获得较高的容量。
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