【摘 要】
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介绍了低速模拟中低速叶型的设计准则,分析说明了叶型喉道宽度与最大厚度、最大厚度位置存在线性关系.建立了最大厚度模型,用以预估低速叶型最大厚度.为了验证最大厚度模型的
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100191;北京航空航天大学航空发动机研究院,北京 100191;航空发动机气动热力国防重点实验室,北京 100191;北京航空航天大学能源与动力工程学院,
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介绍了低速模拟中低速叶型的设计准则,分析说明了叶型喉道宽度与最大厚度、最大厚度位置存在线性关系.建立了最大厚度模型,用以预估低速叶型最大厚度.为了验证最大厚度模型的适用性,进行了一组典型CDA叶型的低速模拟设计.数值计算结果显示,低速模拟叶型的特性和叶表无量纲速度分布较为一致,用以判断最大厚度模型适用性的吸力面峰值速度相对误差仅有0.75％,说明了最大厚度模型的准确性.利用该模型预估最大厚度,可减少低速模拟设计过程的迭代次数.
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