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摘 要：加铺改性沥青路面在我国公路工程中比较常见，应用这项技术的时候，必须掌握施工要点。基于此，本文对这项施工技术的相关内容进行了针对性的分析，以供参考。
關键词：公路工程;加铺改性沥青;路面施工;技术
1 改性沥青路面概述
随着公路交通的快速发展，公路建设的工程量也得到了快速增长，但是由于施工单位技术和管理方面的不到位，导致路面发生了沉降、开裂等病害问题，甚至严重影响了行车安全。对于这些病害问题的预防与处理，大多会采用加铺改性沥青混凝土的方法。改性沥青混凝土的主要材料是胶粉改性沥青，通过一定的施工工艺对有质量问题的路面进行整修。改性沥青混凝土路面具有很好的化学稳定性和耐久性，可以适应多种外部条件下的路面。不同改性剂可以用于不同气候条件下的路面，比如在气候炎热的地区可以选择PE、SBS、EVA等种类的改性剂，以增加路面的稳定性能。在气候寒冷的地区可以选择SBR、SBS等类型的改性剂，以增加路面的防冻抗裂性能。
2 改性沥青路面的施工要求
2.1 施工材料的选择要求
以公路工程的施工现场的自然环境为出发点，选择符合当地环境需要的施工材料。改性乳化沥青材料选择的过程中，需要准确的掌握其使用的范围与品种，并且材料的性能参数都要符合设计方案的要求，如果应用不合适的材料进行施工，必然会导致在使用的过程中存下非常严重的问题，甚至诱发交通事故的发生。
2.2 填料和集料的技术要求
改性沥青施工材料主要是应用到粗集料与细集料。在施工中，对于所选择使用的粗细集料必须要达到洁净度的要求，不能含有任何的杂质，表面的粗糙度也要符合工程的要求，不能存在破损、裂纹等严重的问题。在实践中，主要是利用锤式破碎与反击式破碎施工方式进行粗细集料的加工，保证其各项技术参数能够达到要求。施工中所需要使用的粗细集料，主要就指的是天然砂等材料，要保证表面的干燥度、洁净度符合要求，各项性能参数都能够达到设计方案的技术要求。
2.3 改性沥青混合料配合比的设计要求
在对改性沥青混合料的配合比进行设计时，应充分利用计算机辅助技术，以有效计算矿料的配合比，同时形成级配曲线图。通过运用计算机，对沥青使用量进行有效计算，将沥青各项指标和在马歇尔试验中的使用数量的函数关系图绘制出来。另外，需要对和尺寸规范相符合的振动筛进行有效设计，保证混合料所有指标均和马歇尔试验的试验标准相符合。
3 工程概况
某高速公路建设施工项目的总里程为19.6 km，该公路工程项目中应用2 cmAC-13上面层+6 cmAC-20中面层，整个工程中投入运营使用长达7年的时间，路面表层存在了比较严重的车辙、裂缝、麻面等病害问题，导致了工程的质量无法达到要求，工程的安全性与使用性能无法满足要求。从大量的研究实践分析确定，本次工程中应用SBS改性沥青路面进行施工。
4 改性沥青路面的施工工艺
4.1 改性沥青路面加铺的准备
改性沥青路面在开始进行加铺施工之前，必须要做好充足的准备性工作。要选择与施工条件相似的路段进行试验，长度为200 m，需要按照施工工艺来进行施工，各个工序完全按照规定要求进行施工，试验完成之后进行性能的检测，总结各项技术参数，其中包含了拌合的要求、压实温度、摊铺施工速度与施工质量，然后将所有的报告提交上级单位之后进行审批，通过之后可以进行改性沥青路面的加铺施工。此外，在试验的过程中，要明确各个方面的技术参数，如果其最终性能达到要求，就要完全按照试验参数进行正式的摊铺施工，以达到工程的质量要求。
4.2 改性沥青混合料的拌制
在选择拌合机械时，一定要选用间歇式拌合机，同时在拌合过程中，应能够对相关数据进行自动记录和打印，包括沥青数量、粗细集料使用量、温度等。通过对改性沥青混凝土正常拌合温度技术要求进行深入分析后，不难发现，在对改性沥青进行加热时，必须要有效控制加热温度，不得超过175℃;在对沥青混合料进行加热时，加热温度不得超过195℃。在生产拌合料时，一定要对生产、使用的变化而变化原则进行严格遵守。在对改性沥青混合料进行储藏时，一定要将保温性好的储存舱进行充分准备，保证温度不低于10℃，这样才能够对集料老化现象、离散等不良现象进行有效避免。通过进行马歇尔试验，对沥青配合比、使用数量和质量技术规范是否相符合进行定期检查，然后价格检查结果作为主要依据，对改性沥青混合料进行有效调整。
4.3 改性沥青运输过程的控制
改性沥青混凝土在运输的过程中一般时间应不超过24个小时，温度应保持在150℃左右，这样才能保证改性沥青的性能可以满足施工要求。有些种类的改性沥青要求必须随拌随用，这样必须在使用时确认其性能是否符合施工的要求。在进行改性沥青混凝土运输时，需要选择合适规格的运输车，在装入改性沥青混凝土前，应将运输车进行清扫，保证内部无积液。在运输时，应尽量保证运输车辆的平衡，以避免改性沥青混凝土发生离析的情况。可以在运输罐体外部包裹棉布等材料，避免运输过程的污染和温度损失。在现场与摊铺机对接的时候，应留出1 m～3 m的距离避免相互间的碰撞。改性沥青混凝土卸完时，需要及时对运输车进行清理，防止改性沥青混凝土的残留结块硬化，不利于下一次的使用。
4.4 改性沥青路面摊铺
准确定位基准线，为提高作业效率，不延误工期，采取两台机械同时摊铺的方法，相邻的两幅之间重叠8 cm左右。下面层找平时借助悬挂钢丝绳引导，确保钢丝绳的拉力、直径等满足要求。中面层则依据下面层的具体情况而定，如果下面层没有问题，中面层采用无接触式平衡梁辅助摊铺机主动找平即可，上面层亦是如此。使用全站仪进行中线放样，偏差不得超过3 cm，同时还要控制高程的放样精度。提前设置好各项参数，检查设备状态。熨平板根据路面宽度选择，尽量不需要纵向接缝，安装宽度的左右偏差应该控制在0.5 m以内，否则会影响到平整度。整个摊铺过程尽可能保持匀速连续作业，另外，摊铺时的振动频率和振幅也不容忽视，一般来说，频率越高，最终路面的密实度就越好，但也需合理控制，若频率超过标准范围，会导致熨平板的调平臂振动，降低路面的平整度。在调节振动频率时，常会出现共振现象，需及时消除。
4.5 压实胶粉改性沥青混凝土
施工开始前应该准备好施工的压路机械设备，然后才能开始压实施工。为了可以达到压实性的需要，施工人员需要经过初压、复压、终压等环节来进行，合理组合施工机械设备，保证工程的效率和质量都能够达到要求。在进行双车道沥青路面铺设施工的过程中，必须要准备5台设备来进行施工。按照施工工艺要求进行设备调整，确保摊铺施工的厚度和平整性都能够满足要求。
4.6 改性沥青路面接缝的处理
路面接缝水平直接关系着路面的平整度，为保证在施工过程中，路面接缝处的平整度达到理想水平，在摊铺单幅路面的时候可以采取纵向接缝的方式。由于温度还不能及时完全降到常温，在加铺混合料的时应预留部分短毛，路面接缝处黏油层的涂刷，需要在加铺另一幅路面时进行。两幅路面搭接要保持一定长度（在5 cm～10 cm之间），在未确定压路机是否将接缝处充分压实时，需要采用检测工具进行检测，为保证达到施工质量技术要求，达到预期的平整度，对接缝处的检测要重复检测。
5 结语
在经济飞速发展中，交通行业发挥着重要作用，公路运输扮演着不可替代的角色。加铺改性沥青路面，不仅可以提高路面性能，还能延长公路使用寿命，增加经济效益。施工中，应严格按照标准，对操作步骤进行规范，提升公路的性能，提高公路的运行质量。
参考文献：
[1]沈本磊.公路加铺改性沥青路面施工技术分析[J].低碳世界，2017（10）：193-194.
[2]张慧，杨坤.公路加铺改性沥青路面施工技术[J].商品与质量，2016（34）：94.
關键词：公路工程;加铺改性沥青;路面施工;技术
1 改性沥青路面概述
随着公路交通的快速发展，公路建设的工程量也得到了快速增长，但是由于施工单位技术和管理方面的不到位，导致路面发生了沉降、开裂等病害问题，甚至严重影响了行车安全。对于这些病害问题的预防与处理，大多会采用加铺改性沥青混凝土的方法。改性沥青混凝土的主要材料是胶粉改性沥青，通过一定的施工工艺对有质量问题的路面进行整修。改性沥青混凝土路面具有很好的化学稳定性和耐久性，可以适应多种外部条件下的路面。不同改性剂可以用于不同气候条件下的路面，比如在气候炎热的地区可以选择PE、SBS、EVA等种类的改性剂，以增加路面的稳定性能。在气候寒冷的地区可以选择SBR、SBS等类型的改性剂，以增加路面的防冻抗裂性能。
2 改性沥青路面的施工要求
2.1 施工材料的选择要求
以公路工程的施工现场的自然环境为出发点，选择符合当地环境需要的施工材料。改性乳化沥青材料选择的过程中，需要准确的掌握其使用的范围与品种，并且材料的性能参数都要符合设计方案的要求，如果应用不合适的材料进行施工，必然会导致在使用的过程中存下非常严重的问题，甚至诱发交通事故的发生。
2.2 填料和集料的技术要求
改性沥青施工材料主要是应用到粗集料与细集料。在施工中，对于所选择使用的粗细集料必须要达到洁净度的要求，不能含有任何的杂质，表面的粗糙度也要符合工程的要求，不能存在破损、裂纹等严重的问题。在实践中，主要是利用锤式破碎与反击式破碎施工方式进行粗细集料的加工，保证其各项技术参数能够达到要求。施工中所需要使用的粗细集料，主要就指的是天然砂等材料，要保证表面的干燥度、洁净度符合要求，各项性能参数都能够达到设计方案的技术要求。
2.3 改性沥青混合料配合比的设计要求
在对改性沥青混合料的配合比进行设计时，应充分利用计算机辅助技术，以有效计算矿料的配合比，同时形成级配曲线图。通过运用计算机，对沥青使用量进行有效计算，将沥青各项指标和在马歇尔试验中的使用数量的函数关系图绘制出来。另外，需要对和尺寸规范相符合的振动筛进行有效设计，保证混合料所有指标均和马歇尔试验的试验标准相符合。
3 工程概况
某高速公路建设施工项目的总里程为19.6 km，该公路工程项目中应用2 cmAC-13上面层+6 cmAC-20中面层，整个工程中投入运营使用长达7年的时间，路面表层存在了比较严重的车辙、裂缝、麻面等病害问题，导致了工程的质量无法达到要求，工程的安全性与使用性能无法满足要求。从大量的研究实践分析确定，本次工程中应用SBS改性沥青路面进行施工。
4 改性沥青路面的施工工艺
4.1 改性沥青路面加铺的准备
改性沥青路面在开始进行加铺施工之前，必须要做好充足的准备性工作。要选择与施工条件相似的路段进行试验，长度为200 m，需要按照施工工艺来进行施工，各个工序完全按照规定要求进行施工，试验完成之后进行性能的检测，总结各项技术参数，其中包含了拌合的要求、压实温度、摊铺施工速度与施工质量，然后将所有的报告提交上级单位之后进行审批，通过之后可以进行改性沥青路面的加铺施工。此外，在试验的过程中，要明确各个方面的技术参数，如果其最终性能达到要求，就要完全按照试验参数进行正式的摊铺施工，以达到工程的质量要求。
4.2 改性沥青混合料的拌制
在选择拌合机械时，一定要选用间歇式拌合机，同时在拌合过程中，应能够对相关数据进行自动记录和打印，包括沥青数量、粗细集料使用量、温度等。通过对改性沥青混凝土正常拌合温度技术要求进行深入分析后，不难发现，在对改性沥青进行加热时，必须要有效控制加热温度，不得超过175℃;在对沥青混合料进行加热时，加热温度不得超过195℃。在生产拌合料时，一定要对生产、使用的变化而变化原则进行严格遵守。在对改性沥青混合料进行储藏时，一定要将保温性好的储存舱进行充分准备，保证温度不低于10℃，这样才能够对集料老化现象、离散等不良现象进行有效避免。通过进行马歇尔试验，对沥青配合比、使用数量和质量技术规范是否相符合进行定期检查，然后价格检查结果作为主要依据，对改性沥青混合料进行有效调整。
4.3 改性沥青运输过程的控制
改性沥青混凝土在运输的过程中一般时间应不超过24个小时，温度应保持在150℃左右，这样才能保证改性沥青的性能可以满足施工要求。有些种类的改性沥青要求必须随拌随用，这样必须在使用时确认其性能是否符合施工的要求。在进行改性沥青混凝土运输时，需要选择合适规格的运输车，在装入改性沥青混凝土前，应将运输车进行清扫，保证内部无积液。在运输时，应尽量保证运输车辆的平衡，以避免改性沥青混凝土发生离析的情况。可以在运输罐体外部包裹棉布等材料，避免运输过程的污染和温度损失。在现场与摊铺机对接的时候，应留出1 m～3 m的距离避免相互间的碰撞。改性沥青混凝土卸完时，需要及时对运输车进行清理，防止改性沥青混凝土的残留结块硬化，不利于下一次的使用。
4.4 改性沥青路面摊铺
准确定位基准线，为提高作业效率，不延误工期，采取两台机械同时摊铺的方法，相邻的两幅之间重叠8 cm左右。下面层找平时借助悬挂钢丝绳引导，确保钢丝绳的拉力、直径等满足要求。中面层则依据下面层的具体情况而定，如果下面层没有问题，中面层采用无接触式平衡梁辅助摊铺机主动找平即可，上面层亦是如此。使用全站仪进行中线放样，偏差不得超过3 cm，同时还要控制高程的放样精度。提前设置好各项参数，检查设备状态。熨平板根据路面宽度选择，尽量不需要纵向接缝，安装宽度的左右偏差应该控制在0.5 m以内，否则会影响到平整度。整个摊铺过程尽可能保持匀速连续作业，另外，摊铺时的振动频率和振幅也不容忽视，一般来说，频率越高，最终路面的密实度就越好，但也需合理控制，若频率超过标准范围，会导致熨平板的调平臂振动，降低路面的平整度。在调节振动频率时，常会出现共振现象，需及时消除。
4.5 压实胶粉改性沥青混凝土
施工开始前应该准备好施工的压路机械设备，然后才能开始压实施工。为了可以达到压实性的需要，施工人员需要经过初压、复压、终压等环节来进行，合理组合施工机械设备，保证工程的效率和质量都能够达到要求。在进行双车道沥青路面铺设施工的过程中，必须要准备5台设备来进行施工。按照施工工艺要求进行设备调整，确保摊铺施工的厚度和平整性都能够满足要求。
4.6 改性沥青路面接缝的处理
路面接缝水平直接关系着路面的平整度，为保证在施工过程中，路面接缝处的平整度达到理想水平，在摊铺单幅路面的时候可以采取纵向接缝的方式。由于温度还不能及时完全降到常温，在加铺混合料的时应预留部分短毛，路面接缝处黏油层的涂刷，需要在加铺另一幅路面时进行。两幅路面搭接要保持一定长度（在5 cm～10 cm之间），在未确定压路机是否将接缝处充分压实时，需要采用检测工具进行检测，为保证达到施工质量技术要求，达到预期的平整度，对接缝处的检测要重复检测。
5 结语
在经济飞速发展中，交通行业发挥着重要作用，公路运输扮演着不可替代的角色。加铺改性沥青路面，不仅可以提高路面性能，还能延长公路使用寿命，增加经济效益。施工中，应严格按照标准，对操作步骤进行规范，提升公路的性能，提高公路的运行质量。
参考文献：
[1]沈本磊.公路加铺改性沥青路面施工技术分析[J].低碳世界，2017（10）：193-194.
[2]张慧，杨坤.公路加铺改性沥青路面施工技术[J].商品与质量，2016（34）：94.