摘 要：针对飞机显控报“DTE总线通讯异常”故障的排除，对数据传输系统系统组成、功用及工作原理进行了系统分析，能快速准确将故障进行定位，并提出针对性预防措施。
　　关键词：数据传输系统；总线通讯
　　中图分类号：TP216 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）35-0249-01
　　飞机数据传输系统（DTE）是显示控制系统中的一个分系统，负责提供飞行前、飞行中和飞行后信息的存储、传输与分析。它用于飞行前的任务计划数据的加载、飞行中任务数据的记录及飞行后的任务分析。
　　1 故障概述
　　飞机进行显示控制系统全系统检查时，启动显示控制系统及数据传输系统后显控报故，查看多功能显示器故障清单显示“DTE总线通讯异常”，进一步检查发现数据传输器（DTU）绿色工作指示灯处于熄灭状态。
　　2 机理分析
　　数据传输系统由数据传输器（DTU）和数据传输卡（DTC）组成。其中数据传输器是数据传输系统的核心部分。系统启动板是带有微处理机的智能控制器，它根据操作者的动作向数据传输系统发出启动指令同时经RSS422向显控处理机发送数据传输系统状态信息，然后数据传输器通过GJB289总线接收显示控制管理系统的命令，同时显示控制系统对数据传输系统工作状态实施监控（接口关系框图见图1）。
　　3 故障分析及排除
　　3.1 故障分析
　　根据数据传输系统工作原理及原理图分析，造成显控报“DTE总线通讯异常”有以下两大类原因：
　　（1）总线通讯终端故障，既数据传输器或显控处理机故障，无法完成相互间通讯功能。
　　（2）总线故障，造成总线通讯中断。
　　由于故障现象为数据传输器工作指示灯熄灭状态，说明设备未处于工作状态，因此重点检查引起数据传输器故障的原因：
　　①数据传输器DTU本身故障，DTU无法启动。
　　②系统启动板AAP故障，无法送出DTU启动信号，造成DTU无法启动。
　　③DTU供电线路故障，造成DTU无法启动。
　　④AAP至DTU启动指令线路故障，造成DTU无法启动。
　　3.2 故障排除
　　（1）检查数据传输器DTU
　　串装其他飞机工作正常的DTU，故障现象依旧存在。将故障飞机的DTU串装到其他飞机上通电检查工作正常，因此排除DTU本身故障的可能。
　　（2）检查系统启动板AAP
　　串装其他飞机工作正常的AAP，故障现象依旧存在。将故障飞机的AAP串装到其他飞机上通电检查工作正常，因此排除AAP故障的可能。
　　（3）檢查DTU供电线路
　　根据数据传输系统电路图，检查DTU的E1XS1插头的3号孔28V供电正常，1号孔接地正常。
　　（4）检查DTU启动线路
　　根据数据传输系统电路图，检查AAP至DTU的AAP启动线路，即检查DTU的E1XS3插头的11号孔、12号孔分别至AAP的D9XP1的7号孔、6号孔均处于断开状态，应为导通状态。
　　分段进行检查，首先检查X713插针端3号针、4号针至AAP的D9XP1的7号孔、6号孔导通良好。再检查X713插孔端3号孔、4号孔至DTU的E1XS3插头的11号孔、12号孔也导通良好。然后我们将X713插头重新对接好后再进行整段启动线路测量，线路却处于断开状态，因此怀疑线路上有虚接的现象存在。
　　我们再次进行分段测量，在测量的过程中对两段线路进行边活动边测量的方法，发现X713插针端3号针、4号针至AAP的D9XP1的7号孔、6号孔时断时通。分解X713插头后附件，插头直接与线缆分离，插头内仅有的三根线缆2号、3号、4号线缆均与插针断开（见图2）。
　　3.3 修理方法
　　对2号、3号、4号线缆重新进行焊接，然后按数据传输系统电路图，测量AAP至DTU的AAP启动线路导通良好。飞机上电检查显控系统全系统，确认故障消失，数据传输系统各项功能正常。
　　4 预防措施
　　（1）电缆装机后认真检查装机线缆的松紧程度，对于不合适的及时进行调整。
　　（2）在装机前如果发现电缆过紧，严禁强行装配，重新梳理电缆束，保证松弛量。
　　收稿日期：2018-11-2