【摘 要】
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北京地铁19号线新~草区间渡线段结构断面大,近距离上跨既有10号线盾构区间和下穿市政道路管线。为有效控制既有线结构变形和街道地表沉降风险,采用了PBA法微拱直墙大断面结构
【基金项目】
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中铁二十三局集团有限公司科技研发计划项目(2018-15)
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北京地铁19号线新~草区间渡线段结构断面大,近距离上跨既有10号线盾构区间和下穿市政道路管线。为有效控制既有线结构变形和街道地表沉降风险,采用了PBA法微拱直墙大断面结构,利用钢管桩柱构造超大断面形式,通过运用FLAC3D进行施工过程模拟,预测周边环境变形风险,制定多重支护抗变形措施。施工中采取管棚、管幕、分段分层开挖均衡减载、大直径钢管桩柱顶纵梁、底板低压注浆等关键技术,解决了复杂环境风险下地铁渡线段大断面区间施工难题,使得既有线结构上浮最大1.02 mm,道路沉降最大-38.6 mm,施工过程中风险始
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