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摘 要：结合实际，针对飞行计划信息自动化处理系统功能优化措施进行了论述。
关键词：飞行计划；信息自动化处理；功能优化
民航航班飞行计划信息自动化处理系统作为空管部门航班运行信息保障系统的承载工具，在日常航班运行保障过程中起着不可或缺的重要作用。随着国民经济的高速发展，航班架次的日益增加，对航班飞行计划信息自动化处理系统的功能需求也越来越多。如何进一步优化完善飞行计划信息自动化处理系统功能，满足未来运行发展需要，成為摆在我们面前的一个重要课题。民航发展已进入一个大数据时代，各类运行信息共享、信息整合、智能分析成为未来发展方向。现有飞行计划信息自动化处理系统除了应满足日常飞行动态电报处理功能以外信息，还应具备智能化的信息整合功能，为航班运行决策提供参考。结合目前工作实际，应重点优化完善计划管理、通用航空管理、航行通告管理、航路校验、基础数据五个模块功能。
1 计划管理模块
航季管理功能优化：每年航班计划换季之前，可将整体航班数据导入航季管理数据库。后续收到总调批复CK电报，系统应进行对应航班计划自动校对提示处理功能及航班计划冲突处理功能。系统将默认查询出所有用户选定时间内的CK电报，用户选择一条电报后，点击更新计划，系统将自动解析选择的电报，将电报解析结果展现在解析结果显示栏中，显示结果中以颜色来区分当前解析结果的错误类型。淡黄色为告警，红色为错误，红色是一定要修改无法入库的，淡黄色可以强制入库，告警和错误的原因显示在列原因说明。例如：同一天内存在相同航班号，起落机场，起落时间冲突的航班提示消息，表示系统中已经存在了一个同一天内相同航班号和起降场的计划，其他信息不一定相同。系统应弹出含有对应航班CK电报对话框，提示值班员人工查实该计划来源，根据CK电报报文信息判断是否为更改计划。如果确认为更新部分计划（起降时刻变更等）信息，可以点击确认键完成航班计划自动更新修订操作。如果确认为新增计划，点击"强制新增"功能键，在航季管理数据库新增航班计划信息。电报处理航班冲突功能提示，对于出现重复性航班批复计划信息，系统自动解析后，提示人工进行干预处理，确保航季数据库信息处于最新状态。
2 通用航空管理模块
现有通航计划传输方式落后缺少标准电报格式规范。许多通航公司没有连接民航电报通信网络，无法拍发飞行计划，只能通过电话传真方式申报。通航飞行计划中特殊的复杂作业内容、范围等信息在现有飞行动态电报格式中无法准确体现。完善通航飞行数据处理系统功能，融合飞行计划、航行情报信息、气象信息、目视航图信息、雷达信息等综合化处理平台，对低空空域通航飞行任务实施动态监控，减少多方人工通报协调环节，提高网上办公效率。在飞行计划处理系统中增加通航计划PDF格式导入功能，经过系统解析后将航班作业范围、起降机场、起降时刻等信息自动填充到对应任务项目框内，经值班员人工核对后，可拍发处理各种飞行动态电报。同时增加测区地图功能，系统根据作业区坐标点，在系统里面的测区地图选项，程序将会把选中记录的航路，绘制在右下角的GIS地图功能区内，更直观显示航路位置及走向，便于管制员准确掌握作业范围。
3 航行通告管理功能优化
现有航行通告拍发处理是通过航空情报信息自动化处理CNMS系统完成，航行通告电报可通过ATM电报网传输到飞行计划处理系统中，经过电码转换可显示为汉字模式。但各类报文信息极度分散，不利于管制员查阅。应对现有飞行计划处理系统增加航行通告报文智能解析模块，按照航空情报区、报文类别、报文生效时限等对航行通告进行分类整合。对当日航班计划中执行航班目的地收到机场关闭、航路限制、影响运行的重要航行通告时，在航班离港放行时刻以前系统可以进行智能提醒，便于管制员提前做好预案。
4 航路校验功能优化
航班飞行领航计划报处理的正确与否直接关系到管制员对航班飞行航路的指挥预案。因此对飞行计划处理系统的航路校验功能提出了很高的要求。现有计划处理系统多采用人工录入航路原始数据比对方式，效率低误差大。系统航路校验模块应采用将NAIP及民航班期航线汇编数据、总局非定期航班批复计划中临时性航路信息导入自动解析功能，及时更新航路校验数据库信息。当系统收到航空公司运控拍发的飞行领航计划报或RLS放行电报。系统可解析航路信息同航路校验数据库进行智能比对，当选中报文航线显示区域中的数据时，若航路数据库中存在相同记录，则会在该区域查询显示出来。如果报文航线走向与系统数据不符，应提示管制员进行人工干预。NAIP数据发布及对比导入能对生效数据航路点选择或者输入相应信息，可查询具体数据。班机航线航路替换功能可对航路数据批量替换，确保最新数据更新有效。
5 基础数据模块优化
飞行计划处理系统基础数据库信息应包括航空公司信息、机场信息、飞行固定动态AFTN电报及SITA格式电报模块信息、航空器机型注册号库、国内外情报区收报地址库、管制部门信息、管制扇区物理数据库、GIS地理信息数据模块（地图查看、标准航路查询、地图定位、显示距离环、自定义区域）。完善的基础数据模块可为飞行计划信息处理系统进行强大的数据支撑作用。航班量的日益增多，对航班正常率提出更高的要求，运用技术手段在飞行计划处理系统中，将实时运行航班动态数据同管制扇区物理数据库进行叠加分析，可对于航班流量预测提供放行参考。同时应具备各类航班运行数据统计功能，为民航航班清算系统及航班正常性统计系统提供基础数据支持。
航班飞行计划自动化处理系统作为数据源为航班放行协同决策CDM系统提供基础数据支撑，未来全国一体化飞行计划集中处理将为集中流量管理提供有效决策参考。飞行计划处理系统、航班正常性统计、民航航班清算系统、二次雷达数据、流量管理系统、航空气象信息网、航空情报信息自动化处理系统等多系统数据信息集中整合处理已然成为未来发展方向。伴随民航航班运输量日益增加，社会各界对航班正点常率关注度也越来越高，智能化的大数据整合为提升航班运行效率必将起到不可或缺的重要作用。
关键词：飞行计划；信息自动化处理；功能优化
民航航班飞行计划信息自动化处理系统作为空管部门航班运行信息保障系统的承载工具，在日常航班运行保障过程中起着不可或缺的重要作用。随着国民经济的高速发展，航班架次的日益增加，对航班飞行计划信息自动化处理系统的功能需求也越来越多。如何进一步优化完善飞行计划信息自动化处理系统功能，满足未来运行发展需要，成為摆在我们面前的一个重要课题。民航发展已进入一个大数据时代，各类运行信息共享、信息整合、智能分析成为未来发展方向。现有飞行计划信息自动化处理系统除了应满足日常飞行动态电报处理功能以外信息，还应具备智能化的信息整合功能，为航班运行决策提供参考。结合目前工作实际，应重点优化完善计划管理、通用航空管理、航行通告管理、航路校验、基础数据五个模块功能。
1 计划管理模块
航季管理功能优化：每年航班计划换季之前，可将整体航班数据导入航季管理数据库。后续收到总调批复CK电报，系统应进行对应航班计划自动校对提示处理功能及航班计划冲突处理功能。系统将默认查询出所有用户选定时间内的CK电报，用户选择一条电报后，点击更新计划，系统将自动解析选择的电报，将电报解析结果展现在解析结果显示栏中，显示结果中以颜色来区分当前解析结果的错误类型。淡黄色为告警，红色为错误，红色是一定要修改无法入库的，淡黄色可以强制入库，告警和错误的原因显示在列原因说明。例如：同一天内存在相同航班号，起落机场，起落时间冲突的航班提示消息，表示系统中已经存在了一个同一天内相同航班号和起降场的计划，其他信息不一定相同。系统应弹出含有对应航班CK电报对话框，提示值班员人工查实该计划来源，根据CK电报报文信息判断是否为更改计划。如果确认为更新部分计划（起降时刻变更等）信息，可以点击确认键完成航班计划自动更新修订操作。如果确认为新增计划，点击"强制新增"功能键，在航季管理数据库新增航班计划信息。电报处理航班冲突功能提示，对于出现重复性航班批复计划信息，系统自动解析后，提示人工进行干预处理，确保航季数据库信息处于最新状态。
2 通用航空管理模块
现有通航计划传输方式落后缺少标准电报格式规范。许多通航公司没有连接民航电报通信网络，无法拍发飞行计划，只能通过电话传真方式申报。通航飞行计划中特殊的复杂作业内容、范围等信息在现有飞行动态电报格式中无法准确体现。完善通航飞行数据处理系统功能，融合飞行计划、航行情报信息、气象信息、目视航图信息、雷达信息等综合化处理平台，对低空空域通航飞行任务实施动态监控，减少多方人工通报协调环节，提高网上办公效率。在飞行计划处理系统中增加通航计划PDF格式导入功能，经过系统解析后将航班作业范围、起降机场、起降时刻等信息自动填充到对应任务项目框内，经值班员人工核对后，可拍发处理各种飞行动态电报。同时增加测区地图功能，系统根据作业区坐标点，在系统里面的测区地图选项，程序将会把选中记录的航路，绘制在右下角的GIS地图功能区内，更直观显示航路位置及走向，便于管制员准确掌握作业范围。
3 航行通告管理功能优化
现有航行通告拍发处理是通过航空情报信息自动化处理CNMS系统完成，航行通告电报可通过ATM电报网传输到飞行计划处理系统中，经过电码转换可显示为汉字模式。但各类报文信息极度分散，不利于管制员查阅。应对现有飞行计划处理系统增加航行通告报文智能解析模块，按照航空情报区、报文类别、报文生效时限等对航行通告进行分类整合。对当日航班计划中执行航班目的地收到机场关闭、航路限制、影响运行的重要航行通告时，在航班离港放行时刻以前系统可以进行智能提醒，便于管制员提前做好预案。
4 航路校验功能优化
航班飞行领航计划报处理的正确与否直接关系到管制员对航班飞行航路的指挥预案。因此对飞行计划处理系统的航路校验功能提出了很高的要求。现有计划处理系统多采用人工录入航路原始数据比对方式，效率低误差大。系统航路校验模块应采用将NAIP及民航班期航线汇编数据、总局非定期航班批复计划中临时性航路信息导入自动解析功能，及时更新航路校验数据库信息。当系统收到航空公司运控拍发的飞行领航计划报或RLS放行电报。系统可解析航路信息同航路校验数据库进行智能比对，当选中报文航线显示区域中的数据时，若航路数据库中存在相同记录，则会在该区域查询显示出来。如果报文航线走向与系统数据不符，应提示管制员进行人工干预。NAIP数据发布及对比导入能对生效数据航路点选择或者输入相应信息，可查询具体数据。班机航线航路替换功能可对航路数据批量替换，确保最新数据更新有效。
5 基础数据模块优化
飞行计划处理系统基础数据库信息应包括航空公司信息、机场信息、飞行固定动态AFTN电报及SITA格式电报模块信息、航空器机型注册号库、国内外情报区收报地址库、管制部门信息、管制扇区物理数据库、GIS地理信息数据模块（地图查看、标准航路查询、地图定位、显示距离环、自定义区域）。完善的基础数据模块可为飞行计划信息处理系统进行强大的数据支撑作用。航班量的日益增多，对航班正常率提出更高的要求，运用技术手段在飞行计划处理系统中，将实时运行航班动态数据同管制扇区物理数据库进行叠加分析，可对于航班流量预测提供放行参考。同时应具备各类航班运行数据统计功能，为民航航班清算系统及航班正常性统计系统提供基础数据支持。
航班飞行计划自动化处理系统作为数据源为航班放行协同决策CDM系统提供基础数据支撑，未来全国一体化飞行计划集中处理将为集中流量管理提供有效决策参考。飞行计划处理系统、航班正常性统计、民航航班清算系统、二次雷达数据、流量管理系统、航空气象信息网、航空情报信息自动化处理系统等多系统数据信息集中整合处理已然成为未来发展方向。伴随民航航班运输量日益增加，社会各界对航班正点常率关注度也越来越高，智能化的大数据整合为提升航班运行效率必将起到不可或缺的重要作用。