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“前双A臂负外倾角减小，后双A臂负外倾角加大，后避震弹簧压短5mm+阻尼油换浓10号，马达齿比加大，尾翼迎角加大，前细钉胎换新，切记，50km/h过五号弯……”
咦？这是啥赛事啊？
先别急着找答案，后面我会告诉您，您只要先知道，把这个只有真车1/12尺寸、价格不到1/20的小东西整好，玩好，恭喜您，您基本已经懂得一半汽车原理了。Let’s go，一起来看看这5分钟里，微观赛车场上有啥风云变幻吧！
受国家重视的比赛
其实，笔者小时候也有参加过模型比赛，其主要是玩具店举办的小型推广活动，但此次比赛是由国家体育总局航管中心、中国车辆模型运动协会主办，得到有国家体育总局、教育部、中国科协、共青团中央、全国妇联在内等机构支持，规模不可同日而论。
除此之外，与单纯被定义为“玩具”的比拼不同，车辆模型比赛近几年渐渐成为科技与竞技相结合的体育项目，涉及多领域、多学科的科技知识，如机械、电子、运动学等，显然不能将此简单归纳于单纯的游戏性质活动。此次锦标赛共分为12个不同类型、不同级别项目，可玩性与技术性都有一定看头。
雨战更添挑战性
比赛还没开始之际，比赛场地便洋溢着紧张的气息，各个选手与教练纷纷对赛车进行最后调校，对各个零件功能進行最后检查。之后进行两轮预赛，采用独立发车计时方式，决赛则采用同时发车方式，按照预赛成绩排列发车，每辆车之间保留有两米左右距离。
电动车预赛、决赛比赛时间皆为五分钟，内燃机车预赛时间为8分钟，决赛时间20分钟。伴随裁判一声令下，比赛正式开始，正当比赛战况在
关于1/12电动越野车
这是一种仿真型，尺寸为真车1/12的微缩产品，来自瓦迪顿品牌YDT-RGT型号，原厂配套镍氢电池（电压7.2 V，容量1500MAH），车壳外形、尾翼皆不可随意变动。除了操作上以及动力上的差异，车辆与真车在底盘方面有很大比例的相似性
根据不同组别，比赛规定U12组必须使用原厂配套有刷电机（RGT 390）、电子调速器（RGT 1/10 40A）、电池、遥控器（RGT MT-30324GHz）、伺服舵机（2 5kg拉力）及所有原车零件及升级件。至于U18组可另使用原厂7.4V锂电池、无刷马达等升级配件，就有点像是房车赛中原厂组与无限改装组的关系！
在玩转模型车的过程中，车辆本身会在你不经意间传递许多汽车知识，例如悬挂倾角如何调整设定、马达齿比如何设定、差速齿轮如何组装、方向舵角如何设定……，它们其实都与真车的机械结构与驾驶技巧有异曲同工之妙，因此笔者才说玩模型车，基本就等于是一条了解真车的捷径。
悦耳的马达声中渐趋明了时，天上却下起了绵绵小雨，不免增加了选手对车辆走线控制的难度，车辆在过弯时由于路面湿滑，往往要比干爽场地更早的入弯减速，进入弯心以后不能动力太大，在发觉到车辆略微有些失去抓地力时，需要透过遥控器立马控制动力输出并小幅度反打方向使车辆重新恢复抓地力，这点小窍门与四驱真车在极限过弯时采用的方法十分雷同。至于过跳台时也不是动力给得越大，飞得越高越好，因为这种做法稍不留心便很容易翻车，甚至损坏车辆悬挂部件；适当减小动力，在车辆飞离跳台的瞬间稍加油门，让车辆重心转移到四轮或后轮，才是最节省时间、最能避免车辆损伤的办法。
模型车比赛的特色是，虽然选手不像真正赛车时能切肤感受到速度飞驰与路感传递，但站在比赛高台每一位手持遥控器的参赛选手，仿佛正手握方向盘，在每一道跳台腾跃，在每一处的U型发夹弯中拼命摆正车辆，每一次补救都充满惊险与刺激！当遇到有不幸翻车或者撞到围墙的事情发生导致车辆损坏时，场地中的公共助手会迅速跑去拿到赛道外，并由参赛团队拿至维修站维修，确保不耽误其他选手比赛。
在维修区，每一位选手在主办方规定区域都会放置自己的“百宝箱”，里面装有各种车辆悬挂、轮胎、动力备用配件以及专用工具，以应对随时可能发生的事件。
潜移默化了解汽车知识
比赛结束后，我注意到一位刚刚参加完比赛的选手坐在休息区，正专心摆弄他的爱车，只见他小心翼翼拿出四条胎皮，用刹车清洁剂均匀涂抹在抹布周围，并把胎壁内的位置清理干净，为粘胎做好准备。田宫（TAMIYA）品牌的“CA胶”能将轮胎细小裂缝粘合；“AE黑油”涂抹在传动以及抗压轴承部位，起到润滑作用；“AE绿油”涂抹在避震系统上，起到密封作用……种种用于模型车辆保养与维修的“神器”，都需要小选手们做大量对材料特性以及汽车知识的研究才可以用得得心应手，每一次的实践与思考都等于是听了一次生动的汽车知识大讲座！
关于新手入手模型车
如何进入遥控模型车领域？个人建议新手入门应从马达动力车开始，之后再玩转动力更强、搭载二行程单汽缸发动机的篦麻油动力车。因为普遍来看，油动车由于结构复杂，维修难度会比电动车高很多，例如油品的选择、发动机化油器的调校、排气的刺耳声浪等，当然，花费也会比马达车稍稍高一点。
咦？这是啥赛事啊？
先别急着找答案，后面我会告诉您，您只要先知道，把这个只有真车1/12尺寸、价格不到1/20的小东西整好，玩好，恭喜您，您基本已经懂得一半汽车原理了。Let’s go，一起来看看这5分钟里，微观赛车场上有啥风云变幻吧！
受国家重视的比赛
其实，笔者小时候也有参加过模型比赛，其主要是玩具店举办的小型推广活动，但此次比赛是由国家体育总局航管中心、中国车辆模型运动协会主办，得到有国家体育总局、教育部、中国科协、共青团中央、全国妇联在内等机构支持，规模不可同日而论。
除此之外，与单纯被定义为“玩具”的比拼不同，车辆模型比赛近几年渐渐成为科技与竞技相结合的体育项目，涉及多领域、多学科的科技知识，如机械、电子、运动学等，显然不能将此简单归纳于单纯的游戏性质活动。此次锦标赛共分为12个不同类型、不同级别项目，可玩性与技术性都有一定看头。
雨战更添挑战性
比赛还没开始之际，比赛场地便洋溢着紧张的气息，各个选手与教练纷纷对赛车进行最后调校，对各个零件功能進行最后检查。之后进行两轮预赛，采用独立发车计时方式，决赛则采用同时发车方式，按照预赛成绩排列发车，每辆车之间保留有两米左右距离。
电动车预赛、决赛比赛时间皆为五分钟，内燃机车预赛时间为8分钟，决赛时间20分钟。伴随裁判一声令下，比赛正式开始，正当比赛战况在
关于1/12电动越野车
这是一种仿真型，尺寸为真车1/12的微缩产品，来自瓦迪顿品牌YDT-RGT型号，原厂配套镍氢电池（电压7.2 V，容量1500MAH），车壳外形、尾翼皆不可随意变动。除了操作上以及动力上的差异，车辆与真车在底盘方面有很大比例的相似性
根据不同组别，比赛规定U12组必须使用原厂配套有刷电机（RGT 390）、电子调速器（RGT 1/10 40A）、电池、遥控器（RGT MT-30324GHz）、伺服舵机（2 5kg拉力）及所有原车零件及升级件。至于U18组可另使用原厂7.4V锂电池、无刷马达等升级配件，就有点像是房车赛中原厂组与无限改装组的关系！
在玩转模型车的过程中，车辆本身会在你不经意间传递许多汽车知识，例如悬挂倾角如何调整设定、马达齿比如何设定、差速齿轮如何组装、方向舵角如何设定……，它们其实都与真车的机械结构与驾驶技巧有异曲同工之妙，因此笔者才说玩模型车，基本就等于是一条了解真车的捷径。
悦耳的马达声中渐趋明了时，天上却下起了绵绵小雨，不免增加了选手对车辆走线控制的难度，车辆在过弯时由于路面湿滑，往往要比干爽场地更早的入弯减速，进入弯心以后不能动力太大，在发觉到车辆略微有些失去抓地力时，需要透过遥控器立马控制动力输出并小幅度反打方向使车辆重新恢复抓地力，这点小窍门与四驱真车在极限过弯时采用的方法十分雷同。至于过跳台时也不是动力给得越大，飞得越高越好，因为这种做法稍不留心便很容易翻车，甚至损坏车辆悬挂部件；适当减小动力，在车辆飞离跳台的瞬间稍加油门，让车辆重心转移到四轮或后轮，才是最节省时间、最能避免车辆损伤的办法。
模型车比赛的特色是，虽然选手不像真正赛车时能切肤感受到速度飞驰与路感传递，但站在比赛高台每一位手持遥控器的参赛选手，仿佛正手握方向盘，在每一道跳台腾跃，在每一处的U型发夹弯中拼命摆正车辆，每一次补救都充满惊险与刺激！当遇到有不幸翻车或者撞到围墙的事情发生导致车辆损坏时，场地中的公共助手会迅速跑去拿到赛道外，并由参赛团队拿至维修站维修，确保不耽误其他选手比赛。
在维修区，每一位选手在主办方规定区域都会放置自己的“百宝箱”，里面装有各种车辆悬挂、轮胎、动力备用配件以及专用工具，以应对随时可能发生的事件。
潜移默化了解汽车知识
比赛结束后，我注意到一位刚刚参加完比赛的选手坐在休息区，正专心摆弄他的爱车，只见他小心翼翼拿出四条胎皮，用刹车清洁剂均匀涂抹在抹布周围，并把胎壁内的位置清理干净，为粘胎做好准备。田宫（TAMIYA）品牌的“CA胶”能将轮胎细小裂缝粘合；“AE黑油”涂抹在传动以及抗压轴承部位，起到润滑作用；“AE绿油”涂抹在避震系统上，起到密封作用……种种用于模型车辆保养与维修的“神器”，都需要小选手们做大量对材料特性以及汽车知识的研究才可以用得得心应手，每一次的实践与思考都等于是听了一次生动的汽车知识大讲座！
关于新手入手模型车
如何进入遥控模型车领域？个人建议新手入门应从马达动力车开始，之后再玩转动力更强、搭载二行程单汽缸发动机的篦麻油动力车。因为普遍来看，油动车由于结构复杂，维修难度会比电动车高很多，例如油品的选择、发动机化油器的调校、排气的刺耳声浪等，当然，花费也会比马达车稍稍高一点。