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文章意在定义一种方法，该方法采用车辆碰撞时详细的几何结构和刚性特征及MADYMO行人腿部基于年龄的骨折范围，用多体技术进行行人事故仿真。该方法用于以APROSYS项目框架（TIP3-CT-2004—506503）由UPM—INSA重建的现实世界行人事故来显示其优点。事实表明该方法比现有多体仿真更精确。