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摘 要：随经济发展，公路建设步伐日益加快，所以对质量要求越来越高。本文结合作者工作经验结合工程实例，简单阐述了水泥混凝土路面面层的施工质量问题并提出了控制方法，以供参考。
关键词：公路施工；水泥混凝土路面；施工技术；控制
1工程概况
广东某公路全长55.207km，本工程主要工程量为厚度32cm的水泥混凝土路面层835638.613㎡。
2路面面层施工技术及质量控制的探讨
2.1主要原材料准备
2.1.1水泥
混凝土路面板水泥采用標号不小于42.5的硅酸盐水泥，水泥龄期3d抗压强度大于22.0MPa、抗折强度大于4.0MPa。根据配制混凝土的抗拉强度、耐久性和工作性选用适宜的水泥品种，根据工程条件和施工工艺选用散装水泥。
2.1.2集料
面层集料的要求，碎石备料按粒径4.75～19.0mm、19.0～31.5mm、粒径4.75～2.36mm，2.36mm以下的四种规格筛分加工出料。针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%塑性指数<9。
2.1.3水质
施工中所用的水进行水质检测，分别对硫酸盐含量、含盐量、酸碱度、各类杂质等的技术要求进行检测，检测合格后方可使用。
2.1.4外加剂
混凝土外加剂产品的技术性能指标要达到设计标准。
2.1.5钢筋
用于施工中的钢筋品种要齐全，钢筋各项指标要符合国家标准。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
2.1.6接缝材料
选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板。填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温耐久不挤出、不流淌等性能。
2.2面层主要施工技术
2.2.1导线施工
滑模摊铺机的高程和行进方向由导线控制。导线应是连续：无折点的直线，实际施工时导线应安装在托架安放槽中，形成一个控制点。为保证路面平整，各控制点必须保持一致，导线偏高或偏低都将导致路面产生大的颠簸，形成微观不平整。导线材料张力过小，会导致导线松弛，引起传感器上下旋转，机身和底板上抬，引起路面局部颠簸，形成微观不平整。导线被撞动或风吹动，使混凝混凝土面层出现波动，形成微观不平整。
导线桩的平面坐标、导线的标高必须十分精准，尤其摊铺机方向传感器一侧的导线桩必须使用全站仪逐一定位。导线桩打入下承层必须牢稳，从下承层至导线问的高度应控制在45～75cm，实际施工中以能通过斗车为宜，不宜太高。导线要够紧，张力不宜小于l000kN，建议现场配备拉力计，其长度不宜太长，300m左右为宜。
设置支撑桩（过渡桩）。摊铺机的传感器不可以在第一根和第二根导线桩之间工作，也就是有效桩的概念，即在有效桩之前必须设置支撑桩（过渡桩）。实测数据表明，不设支撑桩（过渡桩）时导线标高的误差为3～4mm，有时甚至更大。导线桩被外界干扰后，必须及时进行复测和纠偏。
摊铺之前应进行相对标高的检测，即以两侧量测好的导线为基准线，水平拉线，量测此水平线距下承层的距离，每个断面应量测至少3个点位以上，以此来推算摊铺机摊铺之后的面板厚度。如此数据不能满足设计要求，则必须及时采取措施进行调整。
2.2.2摊铺机施工过程
摊铺机在施工过程中应从以下几个方面进行控制：
（1）混凝土的供应方面。混凝土拌和、摊铺不均匀，混凝土级配不均匀，水灰比控制不严，导致混凝土工作性能差，造成局部不平整，导致混凝土塌边，形成宏观不平整。
（2）混凝土的布料方面。布料不均匀，出现过多堆料或亏料，则滑模摊铺机在行进过程中左右摇摆，引起路面不平整，而形成宏观不平整；有时甚至会引起滑模摊铺机爬高，铺出的路面不均匀。
（3）滑模摊铺机的行驶速度方面。滑模摊铺机行驶速度不能保持匀速，发生突然变化，或者停机，或收工时有“低头”等质量问题及现象，会造成后部的混凝土高度产生明显的变化，混凝土路面往往形成一道横向全宽凹槽，导致路面颠簸，形成微观不平整。
（4）滑模摊铺机行走支撑体的强度和平整度方面。如果滑模摊铺机行走支撑体的强度和平整度得不到保证，则不能保证滑模施工中稳定、均匀的履带轨迹，导致模板发生变形，影响路面的平整度。
2.3施工质量控制措施探讨
（1）水泥混凝土配合比设计，根据已有配合比试验参数或以往经验，初步拟定配合比，按初拟配合比进行试拌，考察混合料的工作性能，并配合进行强度和耐久性试验，并根据试验结果调整配合比，经过多次试验调查，得出满意的设计配合比，根据施工现场实际情况和采用的施工工艺进行适当调整，得出施工配合比。
（2）水泥混凝土的拌合必须严格按施工配合比进行拌合，集料，水泥的用量应力求精确，并严格控制水灰比，确保混凝土质量稳定。同时还应采取有效措施，防止水泥混凝土在运输过程中发生离析和水分损失。严禁在施工过程中，因混凝土塌落度不足施工困难而随意洒水。
（3）滑模摊铺机在向前行进施工中，机前的混凝土应保持合适的料位，料位过低会造成摊铺缺料，出现严重的蜂窝麻面；料位过高，使滑模摊铺机变成了“推土机”，前进行驶过程中会出现左右摇摆，引起路面不平整，甚至有时会导致滑模摊铺机爬高，导致铺出的路面厚度不均匀。在施工中按运输车运料量，事先计算好每车混凝土能摊铺的面积，由机前指挥者按梅花形和一定间距进行卸料，然后由一台装载车进行初布料，这样既可均匀布料，保证滑模摊铺机摊铺速度，又有效地保证了滑模摊铺机的机械完好率。
（4）摊铺混凝土前，就对基层，模板，加强钢筋及传力杆装置等情况进行全面检查。水泥混凝土的振捣力求密实均匀，保证深度，不留死角，同时还应保证足够的平整度。
（5）在摊铺中，要保持摊铺施工的连续性，就必须在施工前做好施工组织管理工作，如供电、供料、机械完好、防风防雨的紧急措施；确保滑模摊铺机每天连续不间断地进行摊铺施工；最小摊铺施工长度800m/d。对于因不可抗拒因素造成停机的也可采用以下方式补偿：紧接在挤压板后的自动抹平板沿路面长3.5m，其前后左右反复抹平可以起至一定补偿作用，在施工中应经常观察其是否完好，自动抹平板应在滑模摊铺机工作5000h后更换；坍落度小的混凝土挤压变形小，所以采用2～3㎝坍落度的混凝土较为适宜。
（6）由于水泥混凝土抗拉极限强度远远小于抗压极限强度，为防止水泥混凝土面层在强度形成过程中出现收缩裂缝，必须掌握好切缝时间，可以根据施工现场气温及水泥品种试验确定最早切缝时间，采用多台切缝机同时作业，以保证切缝及时。切缝完成后，应入时灌注填缝料，以免杂物进入切缝，破坏接缝。
（7）混凝土运输采用载重能力较大的自卸车，其最大运距控制在10km以内。运输车在运输混凝土时进行苫布覆盖，防止日照风吹水分蒸发和突然降雨，并严格控制车速，要求车辆匀速行驶，防止混凝土在运输过程中出现离析的泌水现象。
（8）混凝土路面铺筑完成后，应根据施工现场的气温、湿度、风速等条件来进行及时养生，采用洒水或洒养生剂加覆盖物进行养生。养生时间应根据混凝土抗弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计抗弯拉强度的80%，应特别注重7d的保湿养生。
（9）控制交通车辆，避免在混凝土强度不足的条件下过早开放交通，养护的车辆也应避免直接在面板上通行。
3结语
因为在水泥混凝土路面施工过程中质量影响因素众多，如果在施工准备和施工过程中控制不力，将会导致水泥混凝土路面板早期质量病害的出现，所以做好水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施的管理工作，对提高水泥混凝土路面的质量起着重要的作用。
关键词：公路施工；水泥混凝土路面；施工技术；控制
1工程概况
广东某公路全长55.207km，本工程主要工程量为厚度32cm的水泥混凝土路面层835638.613㎡。
2路面面层施工技术及质量控制的探讨
2.1主要原材料准备
2.1.1水泥
混凝土路面板水泥采用標号不小于42.5的硅酸盐水泥，水泥龄期3d抗压强度大于22.0MPa、抗折强度大于4.0MPa。根据配制混凝土的抗拉强度、耐久性和工作性选用适宜的水泥品种，根据工程条件和施工工艺选用散装水泥。
2.1.2集料
面层集料的要求，碎石备料按粒径4.75～19.0mm、19.0～31.5mm、粒径4.75～2.36mm，2.36mm以下的四种规格筛分加工出料。针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%塑性指数<9。
2.1.3水质
施工中所用的水进行水质检测，分别对硫酸盐含量、含盐量、酸碱度、各类杂质等的技术要求进行检测，检测合格后方可使用。
2.1.4外加剂
混凝土外加剂产品的技术性能指标要达到设计标准。
2.1.5钢筋
用于施工中的钢筋品种要齐全，钢筋各项指标要符合国家标准。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
2.1.6接缝材料
选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板。填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温耐久不挤出、不流淌等性能。
2.2面层主要施工技术
2.2.1导线施工
滑模摊铺机的高程和行进方向由导线控制。导线应是连续：无折点的直线，实际施工时导线应安装在托架安放槽中，形成一个控制点。为保证路面平整，各控制点必须保持一致，导线偏高或偏低都将导致路面产生大的颠簸，形成微观不平整。导线材料张力过小，会导致导线松弛，引起传感器上下旋转，机身和底板上抬，引起路面局部颠簸，形成微观不平整。导线被撞动或风吹动，使混凝混凝土面层出现波动，形成微观不平整。
导线桩的平面坐标、导线的标高必须十分精准，尤其摊铺机方向传感器一侧的导线桩必须使用全站仪逐一定位。导线桩打入下承层必须牢稳，从下承层至导线问的高度应控制在45～75cm，实际施工中以能通过斗车为宜，不宜太高。导线要够紧，张力不宜小于l000kN，建议现场配备拉力计，其长度不宜太长，300m左右为宜。
设置支撑桩（过渡桩）。摊铺机的传感器不可以在第一根和第二根导线桩之间工作，也就是有效桩的概念，即在有效桩之前必须设置支撑桩（过渡桩）。实测数据表明，不设支撑桩（过渡桩）时导线标高的误差为3～4mm，有时甚至更大。导线桩被外界干扰后，必须及时进行复测和纠偏。
摊铺之前应进行相对标高的检测，即以两侧量测好的导线为基准线，水平拉线，量测此水平线距下承层的距离，每个断面应量测至少3个点位以上，以此来推算摊铺机摊铺之后的面板厚度。如此数据不能满足设计要求，则必须及时采取措施进行调整。
2.2.2摊铺机施工过程
摊铺机在施工过程中应从以下几个方面进行控制：
（1）混凝土的供应方面。混凝土拌和、摊铺不均匀，混凝土级配不均匀，水灰比控制不严，导致混凝土工作性能差，造成局部不平整，导致混凝土塌边，形成宏观不平整。
（2）混凝土的布料方面。布料不均匀，出现过多堆料或亏料，则滑模摊铺机在行进过程中左右摇摆，引起路面不平整，而形成宏观不平整；有时甚至会引起滑模摊铺机爬高，铺出的路面不均匀。
（3）滑模摊铺机的行驶速度方面。滑模摊铺机行驶速度不能保持匀速，发生突然变化，或者停机，或收工时有“低头”等质量问题及现象，会造成后部的混凝土高度产生明显的变化，混凝土路面往往形成一道横向全宽凹槽，导致路面颠簸，形成微观不平整。
（4）滑模摊铺机行走支撑体的强度和平整度方面。如果滑模摊铺机行走支撑体的强度和平整度得不到保证，则不能保证滑模施工中稳定、均匀的履带轨迹，导致模板发生变形，影响路面的平整度。
2.3施工质量控制措施探讨
（1）水泥混凝土配合比设计，根据已有配合比试验参数或以往经验，初步拟定配合比，按初拟配合比进行试拌，考察混合料的工作性能，并配合进行强度和耐久性试验，并根据试验结果调整配合比，经过多次试验调查，得出满意的设计配合比，根据施工现场实际情况和采用的施工工艺进行适当调整，得出施工配合比。
（2）水泥混凝土的拌合必须严格按施工配合比进行拌合，集料，水泥的用量应力求精确，并严格控制水灰比，确保混凝土质量稳定。同时还应采取有效措施，防止水泥混凝土在运输过程中发生离析和水分损失。严禁在施工过程中，因混凝土塌落度不足施工困难而随意洒水。
（3）滑模摊铺机在向前行进施工中，机前的混凝土应保持合适的料位，料位过低会造成摊铺缺料，出现严重的蜂窝麻面；料位过高，使滑模摊铺机变成了“推土机”，前进行驶过程中会出现左右摇摆，引起路面不平整，甚至有时会导致滑模摊铺机爬高，导致铺出的路面厚度不均匀。在施工中按运输车运料量，事先计算好每车混凝土能摊铺的面积，由机前指挥者按梅花形和一定间距进行卸料，然后由一台装载车进行初布料，这样既可均匀布料，保证滑模摊铺机摊铺速度，又有效地保证了滑模摊铺机的机械完好率。
（4）摊铺混凝土前，就对基层，模板，加强钢筋及传力杆装置等情况进行全面检查。水泥混凝土的振捣力求密实均匀，保证深度，不留死角，同时还应保证足够的平整度。
（5）在摊铺中，要保持摊铺施工的连续性，就必须在施工前做好施工组织管理工作，如供电、供料、机械完好、防风防雨的紧急措施；确保滑模摊铺机每天连续不间断地进行摊铺施工；最小摊铺施工长度800m/d。对于因不可抗拒因素造成停机的也可采用以下方式补偿：紧接在挤压板后的自动抹平板沿路面长3.5m，其前后左右反复抹平可以起至一定补偿作用，在施工中应经常观察其是否完好，自动抹平板应在滑模摊铺机工作5000h后更换；坍落度小的混凝土挤压变形小，所以采用2～3㎝坍落度的混凝土较为适宜。
（6）由于水泥混凝土抗拉极限强度远远小于抗压极限强度，为防止水泥混凝土面层在强度形成过程中出现收缩裂缝，必须掌握好切缝时间，可以根据施工现场气温及水泥品种试验确定最早切缝时间，采用多台切缝机同时作业，以保证切缝及时。切缝完成后，应入时灌注填缝料，以免杂物进入切缝，破坏接缝。
（7）混凝土运输采用载重能力较大的自卸车，其最大运距控制在10km以内。运输车在运输混凝土时进行苫布覆盖，防止日照风吹水分蒸发和突然降雨，并严格控制车速，要求车辆匀速行驶，防止混凝土在运输过程中出现离析的泌水现象。
（8）混凝土路面铺筑完成后，应根据施工现场的气温、湿度、风速等条件来进行及时养生，采用洒水或洒养生剂加覆盖物进行养生。养生时间应根据混凝土抗弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计抗弯拉强度的80%，应特别注重7d的保湿养生。
（9）控制交通车辆，避免在混凝土强度不足的条件下过早开放交通，养护的车辆也应避免直接在面板上通行。
3结语
因为在水泥混凝土路面施工过程中质量影响因素众多，如果在施工准备和施工过程中控制不力，将会导致水泥混凝土路面板早期质量病害的出现，所以做好水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施的管理工作，对提高水泥混凝土路面的质量起着重要的作用。