【摘 要】
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为解决高地温隧道衬砌混凝土早龄期开裂问题,以我国西部某超高地温隧道为依托,利用理论推导、数值模拟与现场测试方法分析温度与湿度变化耦合作用下高地温隧道衬砌混凝土早期开裂机理及针对性保温隔热措施.研究结果表明:高地温与混凝土早龄期水化产热共同作用形成的温度应力是隧道衬砌早龄期开裂的内在原因,早龄期混凝土强度增长不足是表面开裂直接原因;高地温隧道诱发衬砌混凝土早龄期开裂的围岩温度临界值约为63℃,低于此值时隧道衬砌正常施工不会导致早龄期开裂;超过此围岩温度临界值时,建议在初支与二衬间设置夹心式保温隔热层,避免衬
【机 构】
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中南大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410075;中南大学 高速铁路建造技术国家工程研究中心, 湖南 长沙 410075;中南大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410075;中铁五局集团有限公司 第
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为解决高地温隧道衬砌混凝土早龄期开裂问题,以我国西部某超高地温隧道为依托,利用理论推导、数值模拟与现场测试方法分析温度与湿度变化耦合作用下高地温隧道衬砌混凝土早期开裂机理及针对性保温隔热措施.研究结果表明:高地温与混凝土早龄期水化产热共同作用形成的温度应力是隧道衬砌早龄期开裂的内在原因,早龄期混凝土强度增长不足是表面开裂直接原因;高地温隧道诱发衬砌混凝土早龄期开裂的围岩温度临界值约为63℃,低于此值时隧道衬砌正常施工不会导致早龄期开裂;超过此围岩温度临界值时,建议在初支与二衬间设置夹心式保温隔热层,避免衬砌混凝土因过大内外温差出现早期表面开裂;采用夹心式保温隔热层相比二衬表面设置表贴式保温隔热层更具施工组织便利性,且可避免衬砌混凝土长期处于高温状态.研究结果可为高地温衬砌混凝土早龄期开裂风险防控和隔热措施设计提供参考.
其他文献
大变形控制一直是高地应力软岩隧道设计与施工中面临的重要难题,其中变形控制基准更是适当变形释放、减少拆除的关键因素之一.为此,依托成兰铁路高地应力千枚岩隧道,通过大量工程实践,分析软岩隧道断面型式优化、锚杆支护技术、开挖方法优化、二衬施作时机等,提出成兰铁路软岩隧道大变形控制技术.进而通过大量变形量测数据统计,分析基于施工过程的隧道变形特征,考虑隧道测量丢失位移,确定隧道预留变形量,建立基于施工过程的隧道位移控制基准.研究结果表明:基于“主动控制”的软岩隧道支护理念,成兰铁路提出“优化断面,强化锚杆,减少开
在简述泡沫轻质土特点及工程应用的基础上,结合高速铁路路基填筑及工后沉降控制技术标准,介绍了泡沫轻质土在高速铁路路基帮宽、软土地基处理、过渡段差异沉降及狭小空间填筑等特殊条件地段的应用研究;综述了铁路泡沫轻质土路基性能设计采用湿密度与强度两大控制指标要求,以及泡沫轻质土的静动力学性能、耐久性能及路基整体结构的动力稳定性能要求;归纳了铁路泡沫轻质土路基设计基本原则及方法;总结了铁路泡沫轻质土路基结构设计及构造设计的主要内容.通过近些年对铁路泡沫轻质土路基应用研究成果总结,为铁路泡沫轻质土路基的进一步推广应用提
结合我国兰渝铁路、兰新铁路、成兰铁路等典型挤压性围岩铁路隧道的建设经验,系统性阐述了挤压性围岩的地质背景和构造特征,分析挤压性围岩形成的条件;探讨挤压性围岩的变形机理和变形特征;提出基于变形潜势的挤压性围岩变形等级划分标准,并研究掌子面上易操作的变形潜势判定方法,总结勘察、设计、施工阶段变形潜势划分依据;基于乌鞘岭隧道,兰渝铁路隧道等相关工程研究,提出挤压性围岩隧道设计新方法及变形控制技术.研究结果经过相关工程检验,结构长期稳定,措施安全可靠,可为类似工程提供参考.
为提高地应力场的反演精度,通过文献调研发现,含与不含常数项回归模型被单独地用于反演岩体的初始地应力场,而这两类回归模型的反演结果是不相同的,因此反演结果较差的回归模型很可能被用于反演.为解决此问题,首先,结合概率统计理论提出了衡量应力实测值与计算值偏差程度的量化指标,此量化指标可以客观地选择最佳反演结果的回归模型;然后,在郭怀志教授提出的反演分析方法的基础上,在含与不含常数项回归模型中,基于此量化指标提出了客观获得最佳反演结果的岩体初始地应力场反演流程,其可以获得与实测原位地应力较为吻合的岩体初始地应力场
简要介绍了盾构施工期间地层液化的机理和危害,并结合太原地铁2号线汾河漫滩地层盾构施工实例,针对可液化地层中盾构施工可能遇到的洞门涌水涌砂、螺旋机喷涌、盾尾漏浆及地表沉降失控、建筑物变形倾覆等风险,分别总结提出了河漫滩可液化地层盾构掘进施工关键技术及无障碍盾构进出洞施工关键技术,通过优化掘进参数、渣土改良、同步注浆及二次注浆等技术参数,有效控制了上述风险,保障了盾构隧道施工安全,为类似地层盾构施工提供借鉴.
滇西南地区地质条件复杂脆弱,分布有炭质板岩等特殊软岩地质,在隧道建设过程中易形成掌子面大变形、溜塌等严重的地质灾害事件,对工程建设构成了严重的威胁.本文以大临铁路白石头隧道出口现场实际情况,对施工中出现的大变形隧道支护控制措施进行了研究.总结了软岩大变形中的支护方式和控制措施,着重对超前支护措施、开挖工法、差异性预留变形量、型钢拱架型号优化、预应力树脂锚杆、掌子面预加固等措施进行了总结,研究成果对今后类似地层的隧道施工具有一定的参考意义.
渣土改良效果的优劣是土压平衡盾构能否正常掘进的重要影响因素之一,不同的渣土改良方法对盾构推力、扭矩、地表沉降控制等产生不同结果.以济南地铁2号线历山路站～七里堡站区间富水闪长岩地层土压平衡盾构施工为背景,通过分析不同改良剂的特性,确定了富水闪长岩地层土压平衡盾构采用膨润土+聚合物改良渣土方案;对膨润土、聚合物改良渣土进行了试验与分析,并研究改良剂注入位置对渣土改良效果的影响.实践表明:膨润土+聚合物改良渣土方案,效果良好,适用于富水闪长岩地层盾构掘进,有利于控制螺旋机喷涌;并对改良剂注入位置的选择等提出了
我国西部地区基础设施建设相对滞后.随着新时代的发展,西部地区铁路、公路和水利等基础设施建设进入一个快速发展阶段,隧道工程是其重要的选项;但西部地区大多处于青藏高原,山高谷深,隧道工程将会具有明显的超长、深埋的特点;同时该区域地质构造活跃,其水平地应力相对其他区域均偏高,隧道工程具有高地应力的特点.通过对类似TBM工程的研究与实践,阐述了超长深埋高地应力TBM隧道的主要问题,从隧道解重构行为特征出发,分析了典型的四类不良地质对TBM施工的影响,提出了相应的TBM选型要求、TBM针对性设计、掘进参数控制、支护
以南京江北新区浦滨路装配式钢管廊项目为工程背景,针对其地处软土地层,分析了该项目的重难点;对软土地层装配式钢管廊受力变形进行了数值模拟计算与现场试验;从图纸深化设计、构件辅助生产、工程量及成本管理、三维场地布置、安装过程模拟等方面阐述了 BIM技术在装配式钢管廊中的应用;论述了装配式钢管廊管节预制、安装技术;分析了钢管廊波纹钢板与法兰连接处、钢板纵向连接处、环向连接处及与混凝土结构连接处的防水做法;形成了一套装配式钢管廊本体建造关键技术,可为类似项目实施提供参考.
管幕法具有施工速度快、施工微扰动和适应狭小空间作业等特点,结合MJS工法应用于运营地铁隧道的保护具有明显的现实意义.以徐州新城区彭祖大道快速路工程基坑上跨既有运营地铁2号线为研究对象,研究管幕施工以及基坑开挖过程对既有隧道以及周围土体的扰动效应,分析隧道的应力应变特征.研究表明,管幕顶进施工时,钢管上下方土体的变形量非常小,最大值均小于0.07 mm,且下方土体受扰动影响小于上方土体;基坑开挖过程中,地铁隧道的隆起量、衬砌应变和衬砌应力均满足相应的控制值要求,MJS工法和管幕法的综合应用对降低施工过程对隧