【摘 要】
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以某极地邮船6甲板艉部舱室单元进舱为例,研究舱室单元进舱方案.通过有限元分析方法计算舱室单元在不同进舱方案下临时开孔和拆除立柱时的强度和变形,同时评估船舶运营时整船变形对舱室单元的影响.计算结果表明:舱室单元在不同进舱方案、不同状态下的结构强度均满足要求,但为保证进舱空间充足,需逐步去除影响进舱的立柱,同时保证及时回装;船舶航行过程中,在总纵弯曲作用下叠加局部波峰压力,6甲板和7甲板发生最大的相对变形,该变形量小于舱室预留的间隙,不会对舱室单元产生挤压.
【机 构】
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上海海事大学商船学院,上海201306;江苏航运职业技术学院,江苏南通226010;上海海事大学海洋科学与工程学院,上海201306;招商局邮轮制造有限公司,江苏南通226116
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以某极地邮船6甲板艉部舱室单元进舱为例,研究舱室单元进舱方案.通过有限元分析方法计算舱室单元在不同进舱方案下临时开孔和拆除立柱时的强度和变形,同时评估船舶运营时整船变形对舱室单元的影响.计算结果表明:舱室单元在不同进舱方案、不同状态下的结构强度均满足要求,但为保证进舱空间充足,需逐步去除影响进舱的立柱,同时保证及时回装;船舶航行过程中,在总纵弯曲作用下叠加局部波峰压力,6甲板和7甲板发生最大的相对变形,该变形量小于舱室预留的间隙,不会对舱室单元产生挤压.
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