一名公司职员向某报记者诉苦，5月16日下午，他从专卖店买了一辆通用GL8，正好那天是周日，所以没上牌，没想到周一就降了3万。车是替公司买的，老板已经放出话来：或者由他自己补这3万块差价，或者辞职走人。
　　如此命苦的肯定不止他一位，笔者就听说，5月17、18这两天，在亚运村和中联汽车市场，都出现了刚买上海通用汽车的顾客和经销商发生争执事件，甚至都动了手。
　　降价在汽车市场并不奇怪，但是一直发展不错的上海通用突施“降价”狠招，别说消费者理解不了，“为何前后相差一天，自己就损失了两三万”，就连那些常在汽车圈子里混的专家都有点摸不着头脑了。
　　从经济学角度看，企业降价的动因主要是由于采用高新科技或新材料的使用以及管理水平的提高，形成规模经济而降低成本，在此基础上降价。另外就是出于市场策略而降价。 上海通用总经理陈虹暗自得意：1～4月销售别克系列产品达94,367辆，同比增长117%，远高于行业42.8%的平均水平。上海通用汽车的这种行业先导性、企业表率性也体现在2003年以来公司经营的各个方面，包括参与重组沈阳金杯通用汽车和山东大宇汽车发动机有限公司，5年销售突破50万辆的记录。
　　显然是几年来的发展让陈虹有了可以降价的底气，所以他们把这个行动叫“成功之上再求超越”。陈虹说“今年以来价格调整一波接一波，大家对2005年取消进口车许可证、关税进一步降低，都有期待心理。作为主流车厂，我们这么做一方面有利于提高销量，使得车市活跃起来，另一方面是帮助消费者作出判断。我们提前接轨WTO，将2005年的价格提前引入后，别克系列的价格将在很长时间内保持稳定。”
　　从陈虹的话中可看出，上海通用汽车采取的“别克突破2005”行动，确实是在居安思危，主动进取，不仅勇气可嘉，实力也是明摆着的。
　　在上海通用宣布降价一天之后，汽车业“新兵”奥克斯也宣布价格跳水——夏日风暴：2月24日上市的原动力SUV两款车型的价格分别下浮至69800元和73800元，降价幅度达到15％。并决定对已购车用户进行差价补偿的同时启动了“双保值”,即承诺活动期间内购车的用户如今后遇到同型号产品降价可以享受差价补偿，已经购买原动力的用户多达1256人，差价为1.1和1.2万元不等，奥克斯要返还差价至少1500万元。
　　奥克斯汽车销售公司负责人介绍说，汽车降价一直是消费者心中的痛，每天都有消费者买车，几乎每周也都有汽车降价。借鉴一些家电销售卖场推出的“保值”服务的举措（即如果购买的家电产品在一段时间内出现降价，用户将得到差价返还），在家电领域叱咤风云的奥克斯率先把这一促销措施拷贝到汽车销售领域，相信会吸引不少消费者的目光。
　　奥克斯的主业是造空调，目前在中国排名第三，同样也在竞争的旋涡之中。在已经投入几十亿元资金尚未盈利的情况下降价，用刚进入汽车行业的弱势去和立足已稳的强势拼价格，显然不是因为汽车行业暴利而行侠仗义，所以把“夏日风暴”看作一种市场策略更合适。