不论是在国内还是在海外，大众尚酷绝对都是热门的HellaFlush改装车种，先天低趴的车身外形便是极佳的HellaFlush因子，丰满的车尾造型颇有宽体套件的风范，加之原厂即宽容度相当高的轮拱无需大动干戈即可容纳大直径的轮圈，甚至20寸都不是问题。
　　这台白色尚酷车身整体相当忠于原厂运动化的外形，外观上仅有的改动便是将前后VW logo移除，并将logo移除后的坑洞填补打磨重新做漆以达到车身的无标效果，除此之外并没有改装车上常见的包围或者各种外观套件。
　　“虽然HellaFlush讲究车身极致的低，但是我的观念是靠包围低是作弊，要自然低，才是真的王道！”车主皮皮这样诠释他的理念。
　　车主较真执着的理念同样体现在底盘的改装，之前这台尚酷是采用绞牙避震来降低车身，无奈即便是调整至最低轮胎与叶子板仍然有1指多（大约2cm）的空隙，显然这是HellaFlush玩家不能容忍的。于是车主又专门从国外订购BAGYARD高低可调气动避震与ACCUAIR车内控制器来消灭掉这2cm的空隙，通过车内的ACCU AIR控制器可以很方便的利用按键随时调整车身离地间隙，降至最低可以轻松营造出车身放在地上般的低趴视觉效果，需要的时候升起来便无需担心通过性。
　　桃红色的轮圈堪称是点睛之笔，正品BBS RS-GT两片式锻造轮毂，18寸的直径搭配前8.5J、后9.5J的宽度，+25的轮圈ET值数据正好使轮圈外缘与车身齐平。既然是HellaFlush风格的改装，后轮倾角自然是不能缺席，凭借尚酷优秀的PQ35平台四轮独立悬挂的设定，无需垫片则可轻松做出-3.5°的外八字后轮倾角。
　　动力上并没有太多着墨，仅是换上REMUS双出钛合金排气提升排气顺畅度，原厂2.0T发动机的动力输出应付日常驾驶已经是游刃有余。
　　
　　
　　当车主不经意间告诉我这台蓝色宝来已有11年车龄的时候一种尊敬从心底油然而生——不是每个自称爱车的人都会想到去重生一台一般人看起来非常普通的四门家用车，但是今天我面前的这两位宝来车主不仅这样想，他们确实去做了，而且在我看来做到了很极致。
　　修整一台老车绝不是一件容易的事，尤其当你以HellaFlush风格为标准重新打造的时候。
　　这部蓝色宝来最初是常见的深灰色，现时却看不到一丝当年的印迹，车主采用高质量的进口漆水对整车内外进行了高标准的全车拆空做漆，确保车身的每个细节都被充分照顾。
　　宝来原厂家用车的定位使得原厂外观比较中庸保守，改装宝来R的前后保险杠与VW外观改装大厂德国VOTEX的侧裙衬托出浓厚街车风格，前保险杠内隐约可见的中冷器更是在暗示此车非等闲之辈。
　　底盘方面则是利用绞牙避震降低车身，CCW的18寸前8.5J、后10.5J宽边轮毂搭配相对较窄的前215 / 40 R18，后225 / 40 R18轮胎将轮胎营造出窄轮胎安装在宽轮圈上的轮胎胎壁拉伸效果。
　　车主在车身细节的点缀上同样下足了功夫，引擎盖前面的“口罩”本是防止高速行驶时小石子和飞虫损伤漆面，不过在HellaFlush的世界里，它与车顶行李架却是经典的欧洲范儿元素。
　　
　　 HellaFlush风潮近年几乎是如龙卷风般席卷整个改装界，这种发源于美国加州、完美结合潮流文化与汽车改装文化的风格对车型没有限制，强调车体“向下”“向外”发展，轮胎与轮眉间做到没有间隙甚至藏轮，并选用数据合适的轮圈搭配窄轮胎使得车身侧面与轮圈齐平，同时搭配夸张的轮胎倾角营造出极富张力的视觉效果。因为坚持离地间隙极致的低，“恐高症”是HellaFlush玩家的最佳形容。
　　
　　这部白色宝来同样是车龄接近10年的老车，车主的精心照顾将岁月的痕迹渐渐褪去，白色车身黑色车顶的经典色彩搭配，展现出的优雅气质犹如一位淑女。
　　狂暴的脾气不应该属于淑女，但是并不代表淑女就应该如柳絮般柔弱。宝来原厂EA113 1.8T发动机本已有不错的150匹马力，这位“淑女”却在K03S涡轮的加持下拥有超过200匹的动力输出，若要是认起真来，想必不是谁都能轻易驾驭吧。
　　取自宝来R的前后保险杠与比利时Caractere出品的侧裙搭配相当协调，经典的BBS RS 三片式锻造轮毂点缀以骰子气门装饰盖，不经意间却流露出一丝活泼的潮流气息。
　　
　　
　　
　　结语
　　HellaFlush玩家常常将“态度”二字挂在嘴边，确实，坚持HellaFlush的路上有太多的不易，降低后的底盘伴随各种刮蹭，面对减速坝时的各种无奈，公路上面对坑洞的各种躲闪，因为有爱，他们不断在坚持，正如接下来的这段话：“每一台车都是一个活生生的生命，她的心跳只留给了那些真正爱她的人。我想说的是，谢谢你在这些日子带给我的快乐和记忆。我爱你，我爱有你的生活，就让我们和我们爱的一起慢慢变老吧！Dub Hustlers rocks like a mofo！”