【摘要】天津市防汛通信应急指挥车自投入使用以来，在防汛演习和抢险任务中起到了极其重要的作用。本文简述了指挥车组成以及在使用、维护和管理上的一些经验和注意事项。
　　【关键词】防汛 指挥车 运行维护 经验
　　一、防汛通信应急指挥车简介
　　天津市防汛通信应急指挥系统，集卫星、微波、集群等不同通信手段于一身，能迅速建立突发事件现场和后方指挥中心的卫星通信链路，保障现场的通信，为前后方决策者指挥调度提供通信保障。系统包括指挥车和固定站。固定站通过卫星信道与指挥车建立双向数据连接。使用中国卫星通信集团有限公司的亚太六号c波段卫星转发器。车辆由福特新世代全顺改装而成，经改造后舱室划分为3段，分别为驾驶舱、工作舱和发电机舱。
　　二、指挥车的使用和维护保养
　　2.1 操作人员安全
　　指挥车使用的卫星转发器位于东南方向，应使车头朝向北方，这样可以减少发射c频段信号时对舱内工作人员的辐射。同时要注意，在天线对准卫星后再打开射频室外单元（0DU），打开后，操作人员尽量不要到车体后部位置活动，以防造成辐射伤害。
　　在指挥车的使用中，为防止工作期间雷电和电源等对人体和设备的伤害，使用前应做好防雷和接地措施。接地端子设置在车壁孔口的接地接线柱上，再用蛇皮线和地钉接地。使用时，将接地钉打入地下，必要时浇注盐水，以降低接地电阻。
　　2.2 车辆的维护和保养
　　指挥车在防洪抢险现场需要作为临时指挥中心，载重量包括了所有的通信设备和车内人员的重量，载重量较大。因此我们增装了车桥避震钢片、增设助力转向器，还在底盘加装了4只支腿，增强了车辆承载能力。车辆处于长期停放或驻车使用状态时，须将支撑系统撑起并调平，以防车体变形。在指挥车投入使用两年后，原车辆弓字板已经严重疲劳，车辆底盘发现有变形现象，因此我们更换了全车弓字板，并为每组加装加强弓字板，保证了车辆结构的稳固和行驶安全。
　　2.3 发电机的使用和维护
　　由于指挥车主要在野外环境使用，周围大多不能提供市电。因此指挥车内配置两台4KW汽油发电机。由于指挥车的使用时间多为汛期，天气潮湿炎热。发电机放置于车辆后部的发电机舱中，舱室密闭，面积较小，且设有隔断（隔断是对发电机产生的噪音和热量隔绝），发电机工作时产生的热量不易排出。在2010年的使用中，我们发现发电机不能正常启动，后分析故障原因为使用环境的温度过高，使电池受热膨胀起鼓。在以后的使用中，为确保发电机烟雾气体及热量迅速排放，我们都会抬出车外放置于阴凉通风处使用，并对电池进行定期检查。
　　2.4 天线使用注意事项
　　对于车载站而言，天线是一个重要设备，同时也是一个极容易造成损坏的设备，容易因为操作人员失误造成损坏。指挥车的车载天线安装于车顶，车顶面积较小，所以当天线转动时候操作人员不要待在车顶。当需要调整极化角时，操作人员一定要在天线停止转动时候进行调整。在展开之前，需要打开天线紧锁装置并观察旋转范围内是否有障碍物。
　　2.5 ODU使用注意事项
　　0DU的作用为将来自调制解调器的L频段信号变频到c频段并放大，然后发送至天线。在发射载波时，我们需要为调制解调器、0DU设置合适的工作指数，并时刻观测设备的各项指标。当信噪比较低或传输的信号质量不理想时，要提高发射载波电平。为了保证其工作在线性工作区，在设置卫星链路相关参数时（数据速率、发载波电平等），要注意查看0DU的状态，不要使其的输出功率过高，烧毁设备。
　　2.6 固定站
　　由于指挥车的使用时间多为汛期，环境多为野外，虽然机柜采用了减震设计，车辆的行驶、颠簸也会加速车载通信设备的线缆松动或内部元件的损坏。相比车载站而言，固定站设备大多位于机房内，使用环境较好，设备的故障率相对较低。
　　2.7 其它注意事项
　　由于采用临时租赁卫星转发器的方式，在使用卫星转发器之前一定要提前与卫星公司联系，发送频率申请表，由卫星公司分配频率。在卫星转发器使用完毕后，要与卫星公司取得联系，释放信道。
　　三、总结
　　指挥车是一个非常复杂的系统，需要操作人员在日常使用和维护中严格按照规程操作，在使用中不断的学习、总结、积累经验，熟练掌握各个系统的操作，并通过大型的演习和抢险任务提高实战能力。通过我们的努力让指挥车在防汛应急通信保障任务中发挥更大的功效。