随着我国基础建设规模的不断扩大,桥梁成为连接各个城市、乡村交通网络必不可少的部分。特别是近年来我国跨海大桥的建设,更是缩短了城市之间的距离,为人们的出行节省了时间。例如港珠澳大桥的建成大大缩短香港、珠海和澳门之间的时间和空间距离。临近海边的桥梁受到自然环境中氯离子的侵蚀,导致钢筋锈蚀,同时又承受波浪荷载的作用,因此桥墩的抗震性能将成为全桥安全运营的关键。从某种程度上来说单一研究桥梁钢筋锈蚀对桥梁抗震性能的影响以及单一研究动水压力对桥墩抗震性能的影响,并不能完全反应桥墩的抗震性能。基于此,本论文进行以下研究:(1)本论文结合桥梁墩柱的特点,根据烟台市海边某简支梁桥桥墩,使用有限元软件ABAQUS建立桥墩模型,进行桥墩自振振型计算,确定桥墩Rayleigh阻尼系数。利用地震波处理软件SeismoSignal对选取Chi-Chi地震数据进行基线校正以及带通滤波处理。(2)桥墩底部钢筋产生锈蚀,导致混凝土主压应力的增加,混凝土损伤会随着底部钢筋锈蚀量的增大而加重。其它部位产生锈蚀对其压应力影响较小。(3)研究发现桥墩底部钢筋发生锈蚀后,对桥墩的Z向位移影响最大。对X、Y向位移影响较小。随着桥墩底部钢筋锈蚀量的增加,混凝土Z向位移增大8.7%。(4)动水压力作用下桥墩底部钢筋锈蚀对桥墩抗震能力影响最大。随着桥墩底部钢筋锈蚀量的增加,混凝土Z向位移逐渐增加,桥墩抗震性能越低,底部钢筋锈蚀量增加到20%时,混凝土位移增加9.9%。当桥墩钢筋完好且存在动水压力作用时,混凝土最大弯矩为1012kN×m,动水压力作用下桥墩底部钢筋锈蚀量为20%时桥墩最大弯矩为823kN×m,承载力相比较于桥墩完好状态承载力下降较为严重,达到18.7%。(5)对桥墩承载力验算公式进行修正,提出修正系数a,确定其取值范围。对桥墩有限元改进模型塑性铰区域长度公式提出修正系数λ。