在船舶与海洋工程结构服役期间,结构物会遭受腐蚀与疲劳的联合作用,二者之间有着明显的相互促进作用。然而,目前人们仍将腐蚀问题与疲劳问题单独考虑或者简单叠加,忽略腐蚀疲劳的本质,带来的普遍问题是疲劳强度计算结果误差难以控制,甚至存在数量级的误差。由于实验室无法模拟复杂的海洋环境,因此只有实海挂片腐蚀数据才能应用于实际工程结构。本文对8种海洋工程用钢实海挂片腐蚀数据进行分析,其腐蚀深度与暴露时间符合幂函数模型；通过电化学实验及对腐蚀控制因素的分析,论证实海挂片腐蚀数据在有应力条件下应用的可行性；基于腐蚀热力学及动力学方程,分析金属的力学化学效应,建立考虑力学因素的新型非线性腐蚀模型。谱分析方法是目前船舶与海洋工程领域常用的疲劳强度评估方法。本文结合ABS规范推荐的谱分析方法以及新型非线性腐蚀模型,提出一种评估海洋工程结构腐蚀疲劳损伤的新方法。整个评估过程中需要根据腐蚀损伤对有限元模型进行不断修正,本文基于ANSYS有限元分析软件,采用APDL及MATLAB编程语言对评估过程进行参数化及模块化编程,开发了一套海洋工程结构腐蚀疲劳评估软件。本软件考虑了实际工程中可能出现评估区域板厚及腐蚀类型不一致等复杂情况,具有一定的通用性。本文提出的评估方法是以腐蚀疲劳机理为基础,考虑疲劳与腐蚀的耦合作用,更接近于工程实际情况。采用新方法计算得到的结构疲劳损伤与采用不考虑力学因素腐蚀模型的计算结果比较发现,随着腐蚀年限的增加,二者相差越来越明显。因此,对于服役期长且结构整体应力水平较高的海洋工程结构来说,采用新方法能够更准确的评估其腐蚀疲劳寿命。