气囊隔振系统被广泛应用于舰船或潜艇上大型旋转机械的振动控制。然而,舰艇在航行时,有时会承受过大的外载荷,从而引起气囊隔振系统产生较大的变形,为此,采用含有限位器的气囊隔振器来控制系统动态响应。当气囊出现过大变形与限位器发生接触时,系统将会呈现出一些独特的非线性动力学现象。本文即针对这一问题,基于分析力学和非线性动力学的相关理论,采用理论建模与数值分析,研究气囊-旋转机械、限位器-气囊-旋转机械和具
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