【摘 要】
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论文抽象简化出了车辆驱动系构造模型,从联接部件位置、混合比大小、驱动系复杂程度等侧面建立了混合动力车辆归类体系,并基于车辆驱动特性场理论,分析了内燃机车辆、电动车
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论文抽象简化出了车辆驱动系构造模型,从联接部件位置、混合比大小、驱动系复杂程度等侧面建立了混合动力车辆归类体系,并基于车辆驱动特性场理论,分析了内燃机车辆、电动车辆和混合动力车辆驱动系的特点,总结出了4种典型的混合动力城市客车布置方案. 从车辆驱动系组成的3个方面建立了混合动力车辆驱动系的参数确定和设计原则,系统提出了混合动力车辆串联混合比的设计方法. 建立了混合动力城市客车工作模式,并对混合动力车辆整车功率管理和控制策略设计提出了4种实现方案:APU单点控制、APU最低燃油消耗率曲线控制、APU多点控制和APU近似最低燃油消耗率曲线控制,设计了APU最低燃油消耗率曲线控制策略中发动机工作点的模糊决策控制器,通过仿真,对各种控制策略的特点进行了分析. 建立了混合动力车辆驱动系电路分析模型,提出并分析了APU的3种控制策略,设计了混合动力车辆APU综合控制系统,对APU综合控制系统分别实现了比例控制、比例积分控制和模糊控制等3种控制算法,通过台架试验验证,达到了预期目标.
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