船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分,良好的轴系校中质量,是船舶长期平稳航行的基本条件。现阶段,船舶轴系合理校中技术已经趋于成熟。对于合理校中的计算,一般采用有限元法。这是由于近年来在工程领域出现了很多大型通用的有限元软件,而且便于解决复杂的几何结构、复杂的作用力以及复杂的边界条件等计算问题。目前在进行船舶轴系校中理论计算时,并没有考虑各动态因素对轴系运行的影响,所以对于船舶轴系实际校中状态的动态监测是十分必要的。首先,本文在参考国内外大量文献资料及结合实验室现有试验条件的基础上,运用ANSYS软件对船舶轴系实验台进行了计及曲轴实体模型的船舶轴系合理校中的建模计算。本文对传统的船舶轴系有限元的简化模型进行了完善,即按主机曲轴的实际形状来创建其数学模型,并对完善后的模型进行了计算,得出了船舶轴系合理校中状态下各轴承的负荷,轴系的转角、挠度、剪力、弯矩等数值结果。其次,为了实现对船舶轴系校中状态的监测,我们应用电涡流位移传感器对轴承位置对应的轴段在水平和垂直方向的位移信号进行采集,然后合成轴心轨迹,并利用小波包对原始轴心轨迹信号进行了提纯,轴心轨迹效果良好。本文对各轴承位置的轴心轨迹进行对比分析后发现轴心轨迹能在一定程度上进一步反映船舶轴系的状态变化。最后,本文对轴心位移的垂直分量进行了提取,结合船舶轴系试验台轴系的负荷影响系数,对中间轴承和尾轴承的动态负荷进行了评估计算,得出轴承负荷随时间的动态变化规律,而且承负荷值在许用范围之内。