通航设施在水利枢纽建筑物中是一个不可缺少的组成部分,解决好引航道口门区的流态是涉及船舶航行安全和通航效率的问题。在引航道口门区,由于过流断面突变,将产生流速梯度,形成斜向水流和大面积的回流。当船舶进出引航道口门区时,回流和横向流动会使其发生横漂和扭转,船舶的驾驶变的困难,严重时将会出现失控事故,影响通航安全。因此对引航道口门区水流条件进行研究非常必要。?本文结合西部交通建设科技项目“长江小南海枢纽通航关键技术研究”,以小南海水利枢纽为工程背景,针对小南海枢纽工程河段特殊的水流条件,利用数学模型对其引航道口门区水流条件进行数值模拟。论文主要工作分为三部分:首先以两级实测水位和流速数据为基础,对数学模型在此类复杂边界河流计算方面的准确性进行检验;其次进行实际工程方案的计算,该部分又可分为两步:第一步在设计方案的基础上,对各种工况下船闸上下引航道水流条件计算分析,同时提出了改善措施:加长上游隔流堤长度,并对上引航道口门区左岸进行开挖,同时优化枢纽闸门开启方式;第二步对修改后方案的水流条件进行计算,结果表明:修改后方案水流条件在流量Q≤30000m~3/s均能满足安全通航要求。最后,应用物理模型对此问题的研究,并对在不同流量级不同水库运行方式组合下的物理模型实测结果和数学模型计算结果进行对比分析,结果显示:数值模拟结果与物理模型结果基本吻合,说明该数值模拟方法能用于引航道口门区水流的计算。