本文对由锂离子电池和铅酸电池并联组成的复合电源系统进行了研究,并对其应用于微混合动力汽车启停系统进行了探索。该复合电源结构简单,利用两种电池固有的充放电特性,而不依靠控制电路实现自适应控制。目前,人们提出的复合电源系统主要由“蓄电池+超级电容器”组成,但这种思路把两者比能量低的缺点叠加了,同时电容器的成本较高。本文提出了由铅酸电池与钛酸锂电池并联组成复合电源的新思路,它结合了锂离子电池的高比能量、高比功率与铅酸电池的高可靠性、低成本、高安全性等优点,具有优良的技术经济性和应用前景。通过对不同铅酸电池和锂离子电池的充放电特性、能量效率、内阻等进行研究和分析,选择由铅炭电池和钛酸锂电池匹配组成复合电源,并对复合体系的充放电特性进行了测试和分析,结果表明,铅酸电池充电接受能力较差,充电倍率较高时会出现电压滞后现象,和钛酸锂电池组成复合电源后,接受大电流脉冲的过程中,由锂离子电池接受主要电流,从而避免了因大电流充电对铅酸电池的冲击,有利于提高铅酸电池循环寿命,并提高启停系统的节能减排效果。探索了利用铅酸电池过充电时的氧循环来解决锂离子电池均衡的难题,结果表明:常温下,锂电池单体之间的最大差异由30%降到8%,一致性显著增加。针对启停工况,参照启停电池相关标准对复合电源进行了相关研究,研究结果表明,铅酸电池单独作为启停电池使用时,静态和动态充电接受能力相对较差,和钛酸锂电池组成复合电源后,充电接受能力得到大幅度提高,不同荷电态下接受电流能力均能满足启停电池的要求。