能源匮乏和环境污染成为世界各国所面临的两大难题。柴油机以高的热效率和高可靠性得到了越来越广泛的应用,但柴油机的扩散燃烧方式决定了NO_x排放比较高。乙醇作为可再生的含氧生物燃料,可以改善NO_x排放,降低柴油机有害排放,近年来得到了国内外高度重视。在一台增压中冷共轨柴油机上进行,研究了柴油/掺水乙醇组合燃烧的动力性、经济性和不同掺水比例(30%,40%和50%)乙醇对共轨发动机采用组合燃烧模式在DOC前后的排放特性。发动机燃用柴油掺水乙醇组合燃烧后,发动机扭矩在大部分转速区域略高于原机,仅在低速区域组合燃烧模式的扭矩低于原机。组合燃烧模式下的比油耗在较低转速略高于原机,在中高转速比原机较低,整体上经济性略优于原机。不同掺水比例乙醇的加入都使得NO_x排放减少,并且随着乙醇掺水比例的增加,NO_x排放逐渐减少,而替代率对其影响较小;在各个转速下,HC、CO、甲醛和乙醛排放在加入各个掺水比例的乙醇时都较原机有很大幅度的升高,这些排放主要受替代率的影响,掺水比例对其影响不大。在催化后,DOC对HC、CO和甲醛排放有很明显的净化效果,但是对于中高转速25%下乙醛的排放没有起到很好的净化效果。采用DECC模式后,除100%负荷外,其它工况点的烟度对比组合燃烧模式要低于纯柴油模式。掺水乙醇可以作为压燃式发动机的替代燃料,取代部分柴油,提高了发动机的经济性和动力性能,改善了有害污染物的排放。