面对当前资金供需失衡的现状，船舶融资途径迫切需要创新。夹层融资是位阶于股权与债权之间的“夹层”，兼具两者性质特征，具有独特的灵活性及契合性。尽管我国现行的法律法规并无相关的专门规定，但现有的法律框架基本能够支撑船舶夹层融资的运行。针对不同阶段的具体情形，船舶夹层融资可以采用不同的运行方式。船舶运营本身有着很大的不确定性，投资风险随之变化，可以采取夹层贷款或优先股模式开展夹层融资，本文对由此引出的法律问题进行了探讨。从标的方面来说，作为抵押的股权不仅包括财产权，还包括相应的非财产权利。从主体关系来说，为避免股权转让导致的其他债权人利益减损的情况发生，当事人可以签订债权人协议约定具体明细。在优先股问题方面，现有法律规范对“优先股”这一概念规定得非常模糊，给以优先股模式运行夹层融资带来了不确定之处，所以当事人在约定时应尤为注意合理设置优先股与普通股的比例。与营运船相比，建造中船舶具有明显的特殊性，其使用价值和价值都随建造进度的变化而变化，因此对建造中船舶的理解应当关注自安放龙骨（处于相似建造阶段）起至船舶完工这一建造的整个动态过程。船舶建造阶段可以融合适用夹层贷款模式，各方当事人以借贷关系和抵押担保关系维系利益。无论是运营还是建造船舶，都非常复杂、专业性很强。由此带来的信息不对称潜伏着很多风险。故而当事人可以向船舶经纪人和行业协会多多咨询，提高融资信息的可预期性，预防风险。