近年来我国经济不断发展,在各个领域均取得了傲人的成绩,在社会主义市场经济发展的影响下,货物市场的产业结构进行了不断地调整,发生了很大的变化。市场中对运输产品品种的需求与以往不同,对小批量、多品类、高附加值产品的运输需求较以往大大增加。为了适应此类市场货运需求,同时发展自身,铁路总公司自2013年进行铁路货运改革,开行快运货物列车。我国铁路运输发展至今出现了许多问题,在追求快速高效生活的今天,铁路运输中仍存在手续繁琐、速度慢等问题。与近年来发展迅猛的快递行业相比,铁路运输的时效性成为了运输过程中的软肋。为了更好地适应现在的社会、市场需求,保证货物的运到时限已经成为竞争市场份额的关键因素。货运改革之后的快货列车与以往的零担货运等皆有不同,通过研究快货列车开行对于编组站中普通货列车编组作业以及对于列车区段运行的影响来讨论快货列车的开行对于铁路货物运到时限的影响。主要内容概括如下:(1)通过阅读总结国内外的文献,可以看出国外学者在对快捷货物运输进行研究时主要研究的是在航空领域和公路领域的快捷货物运输,在铁路方面更多的是研究模型的建立与求解,研究算法,对路网配流进行优化。相比下来,国内对快捷货物运输的研究目前集中于根据国外的经验来分析研究我国快捷货物运输网络的建立。除此之外,对于快捷货物运输组织模式、快捷货物运输服务网络建立、快捷货物运输运到时限保证等方面研究较少。(2)分析了快捷货物运输组织的相关定义、现状以及特征,同时描述了货运改革后快货的运输组织以及运到时限。分析运到时限的组成要素以及影响要素,为后文分析快货列车开行后对铁路货物运到时限影响进行铺垫。(3)前文中分析了运到时限组成要素为货车车站停留时间和货物列车运行时间。因此在本章中对快货列车开行后,普货列车在区间运行时间产生的影响进行分析。由于快货列车运行速度以及列车等级均高于普货列车,因此在区间运行时会对普货列车的被越行情况造成影响。(4)本章对快货列车开行后对于编组站普货列车作业产生影响进行研究。首先分析了快货列车开行后对编组站各项作业过程的可能造成的影响,接着按作业环节分析了对普货列车作业的影响。在考虑快货列车作业优先级及在站停留时限的情况下对编组站车流接续进行优化,由快货在站时间限制前后车流接续变化分析普货车在站停留时间变化。