公路是社会、经济发展的基础设施,公路建设项目的社会环境评价工作是可行性、后评价研究的重要组成部分。本文介绍了建设项目的社会环境评价的必要性、国内外研究现状以及评价内容。根据指标选取原则,按照指标体系建立的过程,参考《社会指标体系》和有关资料建立了社会环境影响评价的分层指标体系。对于定性指标采用专家评估,再用概率论将其转换为定量指标。指标的权重采用基于“功能驱动”原理的主观赋权法和基于“差异驱动”原理的熵值的客观赋权法相结合的综合赋权法对指标进行赋值,这种赋值体现了主观信息和来源于客观数据的信息,更为合理。由于公路建设项目中存在许多不相容问题,以及指标的实际取值年限相对于“历史长河”来说是比较少,因此本文根据问题物元模型,采用物元理论、灰色理论和信息熵理论相结合的方法建立了基于信息熵的灰色物元评价模型,利用信息熵大小排列对并列项目进行横向对比或是同一项目进行纵向比较,判断项目的营运后的社会环境影响的程度或是项目是否值得修建,本文建立的模型具有后评价和决策功能。最后将模型应用到成渝高速公路和沈大高速公路两个项目中,进行相互比较分析,得到较好的结果,与实际的情况相似,而且对比分析两个项目之间的差距,分析结果体现了区域的差别。通过该模型的应用,充分体现了本文给出的指标体系、定性指标转换为定量指标的概率论方法、综合权重赋值、评价模型具有较大的实用价值。