昌九一体化是江西省委省政府在2013年提出的经济发展战略,是为了策应长江中下游城市群的发展及推进鄱阳湖生态经济区的建设,目的是希望让南昌市和九江市这两个省内经济发展领军城市进行产业协调部署、资源共享、联动发展,组成区域经济协作的示范发展模式,带领全省经济全面发展。鉴于交通服务能力在区域发展中的基础地位和重要作用,对区域经济一体化的研究往往将交通服务能力和建设水平放在重点位置,而可达性是评价交通服务水平的有力指标。本文选择在促进昌九一体化视角下对昌九区域公路交通可达性进行研究,有以下考虑:(1)国内对于欠发达地区的一体化发展区域研究较少;(2)昌九一体化江西省重要的战略部署,其发展能够带动全省经济发展、产业布局优化;(3)将微观层面的研究方法和理论应用在小微区域,对拓展可达性运用尺度有现实意义。本研究从促进昌九一体化目的出发,以时间距离成本为评价指标,从不同层面、用多种尺度结合的方式定量分析昌九区域公路交通可达性,旨在评估现有公路交通基础设施水平和服务能力是否能满足昌九一体化发展的战略要求。研究表明:1)以南昌市城区和九江市城区为核心的小时交流圈均已覆盖昌九区域大部分地区,同城化效应已初步显现;2)受空间距离和交通状态双重影响,城区道路交通体系影响城区之间交流便捷性,需进一步提升城区主次干道的通行能力和通达水平;3)昌九区域整体可达性状况良好,但区域内差异大,可达性分布格局呈现高等级道路指向性、路网密度指向性。需进一步优化区域路网规划,提升路网布局平衡性;4)水系对昌九区域公路交通可达性的阻隔作用明显,水系两岸可达性值差异大,需结合隧道、桥梁建设减少水系对可达性的影响。在上述分析的基础上,本研究针对现有的交通建设、规划问题从增强昌九一体化程度的角度上提出了在交通建设和规划方面科学合理的意见和建议。