随着工业化进程的加快,汽车尾气引发的环境污染和石油消耗的加剧,而电动汽车具有零排放、电力资源可再生等突出优点,促使各国加大对电动汽车研发的投入。在电动车的发展进程中,人们渴望一种新型的变速传动系统,致使电动机始终工作在最佳效率曲线状态,保证电动车运行时的高效率和可靠性。当处于起步或者爬坡状态时,双离合变速器的作用是降低车轮转速以提高汽车的牵引力和扭矩,从而使汽车顺利起步或者平稳爬坡。而在电动汽车制动状态下,电动机从电动状态切换到发电状态,需要利用变速器提升电机转速使其工作在最佳效率区间范围从而有效回收制动能量,提高能量回收效率。该双离合传动变速器可以用于电动汽车能量回收系统,是一种新型能源车用的一种新型离合逻辑互非同时作用的双离合方法及变速传动系统。内部沿用了传统齿轮式变速器的平行轴的结构形式,结构中设计了两对齿轮离合器。该双离合传动变速器是一种新型的设计,因此在选取零部件的结构参数和对其强度进行校核的过程中,无法参考以往的设计经验。本文详细说明了该设计的工作原理和结构特征；同时以长安微型电动货车为设计载体,以深圳大地和电气有限公司96V三相异步交流电机作为动力源,并根据具体设计要求,理论设计并校核了该双离合变速器的关键零部件参数；利用三维设计软件SOLIDWORKS建立了该双离合传动变速箱的三维实体模型用于验证数据选取和理论计算校核的正确性。使用仿真分析软件ANSYS得出的主要零部件三维实体模型的结构静力学仿真分析结果,进一步证明了该零部件的设计合理性,为双离合传动变速箱的进一步研发设计提供了重要的理论依据和研究基础。